Um die geforderten dynamischen Eigenschaften zu erreichen, sind heutige Reifenseitenwandmischungen generell auf Basis NR (Naturkautschuk) und BR (Butadienkautschuk) aufgebaut Das überwiegend eingesetzte Ozonschutzmittel, 6PPD (N-(1,3-dimethyibutyl)~N'-phenyl-p-phenylendiamin), ist verfärbend, toxisch und umweltschädlich. Der Zusatz von EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) zu solchen NR/BR-Verschnitten verbessert zwar deren Ozonbeständigkeit führt aber zu einem ungenügenden Werteniveau. Gründe dafür sind die unterschiedliche Affinität der Kautschuke zu den Füllstoffen sowie die Unvereinbarkeit der Vernetzungsabläufe. In dieser Arbeit wird gezeigt, wie der unvereinbare Vernetzungsverlauf eines üblicherweise eingesetzten Schwefel/CBS-Systems durch einen reaktiven Prozessablauf überwunden werden kann. Dazu werden die Vernetzer allesamt dem EPDM zugesetzt. Nach einer thermischen Behandlung, die sich am Anvulkanisationsverhalten des EPDM orientiert, wird das so modifizierte EPDM mit dem NR/BR-Blend verschnitten. Durch Verbesserung der Vernetzung und der Rußverteilung führen diese reaktiven Verschnitte zu wesentlich besseren physikalischen Werten, verglichen mit herkömmlich hergestellten EPDM-Verschnittmischungen. Dies wird belegt durch AFM und TEM-Aufnahmen. Die physikalischen Eigenschaften der reaktiv gemischten NR/BR/ EPDM-Verschnitte sind vergleichbar oder sogar besser als die üblicher NR/BR-Verschnitte für Seitenwandmischungen. Der Verschnitt mit 30 phr EPDM ist ausgezeichnet ozonbeständig, so dass auf 6PPD in dieser Rezeptur vollständig verzichtet werden kann.

    Tyre sidewall compounds are generally formulated using NR (natural rubber) and BR (butadiene rubber) to achieve the required dynamical properties. The most widely used antiozonant, 6PPD (N-(l,3-dimethylbutyl)~N'-phenyl-p- phenylenediamine), is a staining, toxic and environmentally harmful substance. Incorporation of EPDM (ethylene propylene diene rubber) into NR/BR blends improves ozone resistance, but leads to poor properties because of differences in filler affinity and cure incompatibility of the rubber components. In this work, the cure incompatibility is overcome by utilising a reactive processing technique, making use of the most commonly used accelerator CBS and sulfur. The entire amount of curatives is first added into the EPDM. After a thermal pretreatment step related to the scorch time of the EPDM, the modified EPDM is mixed with pre-blended NR/BR. The reactive blends show significant improvements of physical properties in comparison with those of conventional straight mixes, due to improvement of the crosslink and carbon black distributions, confirmed by AFM and TEM images. The physical properties of the reactive mixed NR/BR/EPDM blends are equivalent or even superior to regular filled NR/BR blends for tyre sidewall applications. The blend with 30 phr of EPDM has excellent ozone resistance while 6PPD can be totally omitted from the formulation.


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    Titel :

    Reaktives Mischen, Verstärken und Vernetzen von NR/BR/EPDM für Reifenseitenwände


    Beteiligte:
    Sahakaro, K. (Autor:in) / Naskar, N. (Autor:in) / Datta, R.N. (Autor:in) / Noordermeer, J.W.M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Gummi Fasern Kunststoffe ; 61 , 3 ; 163-176


    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    14 Seiten, 12 Bilder, 7 Tabellen, 44 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Reaktives Mischen, Verstaerken und Vernetzen von NR/BR/EPDM fuer Reifenseitenwaende

    Sahakaro,K. / Naskar,N. / Datta,R.N. et al. | Kraftfahrwesen | 2008


    Mischen, Vulkanisation und Verstaerkung von NR/BR/EPDM Verschnitten fuer Reifenseitenwaende

    Zhang,H. / Datta,R.N. / Talma,A.G. et al. | Kraftfahrwesen | 2010


    Intelligent vernetzen

    Wolter, Frank / Hasse, Steffi / Heinicke, Benjamin | IuD Bahn | 2011


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    Möller, Bernd | IuD Bahn | 2004


    Kostenguenstig vernetzen. Fertigungssteuerung

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