Der Schotteroberbau ist nicht am Ende seiner Entwicklung. Das Fahrbahnsystem Durflex erfüllt alle Anforderungen an einen modernen, effizienten Gleisbau, ohne einen unvereinbaren technischen Bruch mit bestehenden Systemen herbeizuführen. Durflex ist ein Gleisoberbausystem, bei dem die Hohlräume zwischen den Schottersteinen innerhalb der Lastabtragungsbereiche mit Bayflex-Weichschaum vollständig ausgefüllt werden Der Gemischeintrag zwischen die Schottersteine erfolgt in flüssiger Form. Anschließend reagiert die Flüssigkeit zu einem elastischen Schaum, der sich um ein Vielfaches ausdehnt und die Hohlräume dauerhaft elastisch ausfüllt. Zusätzlich wird der Schotterkörper mit einer Drainagematte aus Gummi unterlegt, die gleichzeitig als Dämmelement und Trennelement wirkt. Ein Langzeitversuch ergab eine sehr gute Gleislage. Außerdem wird die Erschütterungsemission um etwa 40 % reduziert, der Querverschiebewiderstand erhöht sich um das achtfache und der Luftschall reduziert sich um mindestens 2 Dezibel. Bei Durflex treten keine Beeinträchtigung in Bezug auf die Sicherheit von Personen, Gütern und die Umwelt ein. Durflex bietet in seinen Ansätzen als Weiterentwicklung des Schotteroberbaus eine Alternative zur Festen Fahrbahn. Zur Weiterentwicklung von Durflex gehören die Optimierung der Einzelkomponenten, der mögliche Wechsel des Schwellenmaterials von der Betonschwelle zu einer Kunststoffschwelle, die Reduzierung der Feinstaubaufwirbelung, die Entwicklung einer niedrigen, gleisnahen Lärmschutzwand sowie eine Optimierung der Schottersieblinie.
The Frenzel-Bau Group, in co-operation with Bayer Material Science AG and the latters 100% subsidiary, Hennecke GmbH, has developed an innovative track system called Durflex. Its salient features include its excellent noise-abatement properties and its long service life. The central characteristic of this innovative system is that the cavities between the individual ballast stones are entirely filled with PU (Polyurethane) foam. The PU foam holds the ballast stones in place and cushions their movements. In this way, Durflex dampens the structure-borne noise A further advantage is that the maintenance interval can be extended to a multiple of what is usual for a ballasted railway track.
Neues Gleisoberbausystem Durflex. Das neue Gleisoberbausystem Durflex reduziert die Betriebskosten und die Emissionen, ohne grundlegend umfassend neue Bautechniken einzuführen
Foamed ballast for loss emission
Der Eisenbahningenieur ; 59 , 3 ; 13-17
2008
5 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Bauart , Eisenbahn , Gleis , Hartschaum , Instandhaltung , Polyurethan , Schaumstoff , Schotter
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