Unter den verschiedenen Klassen der dynamischen Modelle für die Motorkraftübertragungsanlage (die Klasse der starren Modelle wird in der vorliegenden Rechnung nicht berücksichtigt) ist ein komplex strukturiertes, räumliches, dynamisches, mehrgliedriges Modell in Eigenkoordinaten, unter den Aufhängungen ein räumliches Modell mit instationärem Drehpol am adäquatesten. Dargelegt wird die Konzeption des allgemeinen räumlichen Modells des Automobils als Grundlage der dynamischen Theorie seiner Bewegung. Hierbei wird vom Autor als Grundmerkmal der Begriff 'autonomes Rad' als ein oder zwei Primäreingänge gewählt, der die energetischen und Kraftwechselwirkungen des Systems bestimmt. Das autonome Rad beinhaltet einerseits das dynamische, elastisch dämpfende Moment seines Antriebszweiges und andererseits seine Stützreaktion, die durch die dynamischen Kopplungen der Aufhängung gebildet wird. Im Ergebnis wird als Grundfragment der dynamischen Theorie des Automobils ein räumliches, komplex strukturiertes Modell der gemeinsamen Schwingungen der Motorkraftantriebsanlage und der Aufhängung vorgeschlagen, das die Zugdynamik und die Leichtgängigkeit beschreibt. Das moderne Automobil kann offensichtlich nicht mit Hilfe von Rechenverfahren geschaffen werden, die sich auf veraltete Modelle stützen. Die Entwicklung eines konkurrenzfähigen russischen Automobils ist nur auf der Grundlage neuzeitlicher adäquater Modelle möglich, die die Komplexität und die Vielfalt der dynamischen Prozesse in seinen Hauptsystemen berücksichtigen.


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    Titel :

    Theorie des Automobils: Von der Statik zur Dynamik. Dynamisches Modell der gekoppelten Schwingungen der Motorkraftübertragungsanlage und der Aufhängung


    Weitere Titelangaben:

    Titel russisch


    Beteiligte:
    Blinov, E.I. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Russisch






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