Obwohl Attribute wie Fahrkomfort, -stabilität und Geräuschverhalten heutiger Nutzfahrzeuge den PKW immer ähnlicher werden, ist die Starrachse nach wie vor das meistverwendete Hinterachskonzept. Neue Hinterachs-Designs und ihre Einbindung in gegebene Fahrzeugstrukturen werden durch stetig steigende Anforderungen an Drehmoment und Leistung notwendig. In Starrachsen werden fast ausschließlich Hypoid-Verzahnungen verwendet. Die oszillierenden Verzahnungskräfte verursachen schmalbandige Energiespitzen mit Frequenzen der ersten und höheren Verzahnungsordnung, welche sich durch Übertragung über die Karosserie als Achsheulen bei den Insassen bemerkbar machen können. Untersuchungen zur Lösung dieses Problems umfassen immer die Interaktionen zwischen der Achsanregung und der Fahrzeugempfindlichkeit. Am Beispiel des Ford Transit werden die Einbindung einer neuen Achse in ein gegebenes Fahrzeugkonzept, die Beschreibung der Geräuschproblematik, die verwendeten Kontrollparameter und Verbesserungsaktionen vorgestellt.
Akustische Applikationen einer neuen Hinterachse im Transit am Beispiel des Achsheulens
2007
16 Seiten, 16 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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