Die Fehlersuche an elektrohydraulisch gesteuerten Automatikgetrieben, deren 'Gehirn' ein elektronisches Getriebesteuergerät (EGS) ist, gestaltet sich aufgrund der Komplexität sehr schwierig. Diese Getriebe erfordern beim Reparieren ein gewissenhaftes, sauberes Vorgehen der darauf spezialisierten Firmen. Genauso sorgfältig sollte der Werkstattfachmann beim Lokalisieren von Schaltfehlern arbeiten, da diese häufig auch im Getriebeumfeld zu suchen sind und nicht am Getriebe selbst liegen. Im Vorfeld der Diagnosearbeiten muss geklärt werden, in welchem Fahrzustand der Fehler auftritt (kalter oder warmer Zustand, Schiebebetrieb, Bergfahrt, Kurvenfahrt, beim Beschleunigen etc.). Im Beitrag werden die vielfältigen Fehlermöglichkeiten aufgezeigt (mechanische Fehler, elektrische Fehler, elektronische Fehler). Weiterhin sind bei der Schadensdiagnose auch Fehler von Systemen, die mit dem EGS kommunizieren, einzubeziehen. So können schadhafte ABS oder ASR die Ursache sein. Durch die Vernetzung der verschiedenen Steuergeräte kann ein einziger Fehler Störungen in mehreren Systemen nach sich ziehen. Es ist zudem sinnvoll, dass sich der Diagnoseprofi vor allem bei jüngeren Fahrzeugen über eine eventuell aktualisierte Software beim Hersteller bzw. Markenhändler informiert. So lassen sich beispielsweise Pendelschaltungen häufig nur mit einem Software-Update beheben.
Schalt-faules Getriebe. Was zu tun ist, wenn Automatikgetriebe fehlerhaft "schalten und walten"
Krafthand ; 81 , 1/2 ; 20-25
2008
6 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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