Beim Test von elektronischen Steuergeräten und Embedded Software für Kraftfahrzeuge wird eine Vielzahl von Methoden eingesetzt, die sich in den einzelnen Entwicklungsphasen der Elektronik für ein neues Kraftfahrzeug signifikant unterscheiden. Heute sind diese Verfahren sowie die eingesetzten Geräte und Software-Werkzeuge häufig nicht miteinander kompatibel, so dass ein Austausch von Testabläufen zwischen den Fachabteilungen beim Automobilhersteller sowie mit den Zulieferern schwierig oder sogar unmöglich ist. Im ersten Teil dieses Beitrags werden die bekannten Testverfahren für Kfz-Elektronik und Software vorgestellt und bezüglich ihrer Eignung für unterschiedliche Testaufgaben bewertet. Anschließend wird ein neuer Ansatz vorgestellt, der als teilparalleler Verbundtest bezeichnet wird. Diese Testmethode ist gleichermaßen für Einzel-Steuergerätetests und Steuergeräte- Verbundtests geeignet und kann sowohl im Labor als auch im Fahrversuch angewendet werden. Abschließend wird eine praktische Realisierung dieses Ansatzes bei einem OEM beschrieben. Das beschriebene Tester-Konzept ist nicht nur für den Laboreinsatz geeignet, sondern kann auch im Fahrversuch angewendet werden. Eine kompakte Version des Testers kann in einen Versuchsträger integriert werden. Der Tester wird in den Kabelbaum zu einer ECU eingeschleift. Auf diese Weise können z.B. Fail-Safe Tests, d.h. die Überprüfung der spezifikationsgemäßen Reaktion einer ECU im Fehlerfall, unter realen Umgebungsbedingungen automatisiert im Fahrversuch durchgeführt werden, wobei die gleiche Testdefinitions- und Testausführungs-Software zum Einsatz kommt wie bei der Laborversion.
Neue Testmethoden für vernetzte Kraftfahrzeugelektronik im Labor und Fahrversuch
New test methods for networked vehicle electronics in laboratory and test track trials
2007
19 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Neue Testmethoden fuer vernetzte Kraftfahrzeugelektronik im Labor und Fahrversuch
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