Die Automobilhersteller sind aufgerufen, bis zum Jahr 2012 die Emissionen der in der EU-verkauften Neuwagen im Durchschnitt auf 130 Gramm C02 pro Kilometer zu begrenzen. Die Technik dazu ist vorhanden. Was fehlt, ist ein ordnungspolitischer Rahmen zur Umsetzung des Ziels. Der C02-Handel in einem Mehr-Standardmodell bietet hierzu die beste Möglichkeit. Der einfachste und beste Weg zur Umsetzung des von der EU-Kommission vorgegeben Ziels ist der europäische Emissionshandel. Zentrale Prämisse des Handelsmodells ist, dass jeder Autohersteller pro Fahrzeug eine kostenlose Erstausstattung an Emissionsrechten in Höhe von 130 g C02/km erhält. Jeder Autohersteller darf nur dann Fahrzeuge in der EU verkaufen, wenn diese entsprechende CO2-Rechte besitzen. Es existiert ein für alle gleicher Gleichgewichtspreis für ein Gramm C02, der zusätzlich den Kauf C02-armer Fahrzeuge und Treibstoff-Spartechnik belohnt. Ausgangspunkt des erweiterten Mehr-Standard-Modells sind unterschiedliche Fahrzeugklassen, die unterschiedliche technische Vorgaben bezüglich des C02-Ausstoßes beachten. Der Einwand der deutschen Autobauer, Anbieter von Kleinwagen wie etwa Fiat kommen durch den CO2-Handel in eine Monopolposition, ist mit dem vorliegenden Modell entkräftet. Jeder muss bei der Börse CO2-Rechte einkaufen - auch Fiat. Die Befürchtung der Bundeskanzlerin Merkel, dass das (größere) Familienauto gegenüber dem Kleinwagen benachteiligt wird, ist ebenfalls ausgeräumt. Die Einnahmen, welche die Börse aus dem Verkauf von CO2-Zertifikaten an die Autohersteller erzielt, werden den Autobauern wieder zurückgezahlt. Freilich mit einer kleinen Modifizierung: Jeder Kleinwagen erhält eine Zahlung zurück, die zum Beispiel 100 g CO2 entspricht. Wenn er dann unter 100 g CO2 verbraucht, ist er Nettogewinner und sein Preis sinkt. Wenn er mehr verbraucht, ist er Netto-Zahler und der Autokäufer muss einen höheren Preis bezahlen. Jeder Autobauer hat dann einen starken Anreiz, C02-arme Autos anzubieten und jeder Kunde hat den Anreiz, das C02-arme Fahrzeug zum günstigeren Preis zu kaufen.
So wird das Auto grün: CO2-Handel in einem Mehr-Standard-Modell
Gummi Fasern Kunststoffe ; 61 , 1 ; 21-25
2008
5 Seiten, 4 Tabellen, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
So wird das Auto gruen - CO2 Handel in einem Mehr Standard Modell
Kraftfahrwesen | 2007
|IuD Bahn | 2009
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|Online Contents | 2002
IuD Bahn | 2008
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