Im Sommer 2006 wurde vom Lehrstuhl für Verkehrstechnik der TU München ein vergleichender Bericht erstellt, der sich zum Ziel gesetzt hat, die Entwicklung der Kenngrößen Verkehrsaufkommen und Verkehrsleistung für den Personen- und Güterverkehr für den Zeitraum von 2000 bis 2015 zu begutachten. Zwei auf diesen Kenngrößen basierende, für den Individualverkehr entscheidender Telematikanwendungen (rundfunkbasierte Straßenverkehrsinformation und dynamische Zielführung über Navigationssysteme) werden ausführlich beleuchtet. Aktuelle Funktionen und Dienste zur Straßenverkehrsinformation basieren auf dem kostenlosen digitalen Straßeninformationsdienst RDS-TMC. Forschung und Entwicklung beziehen sich auf Optimierung der Verkehrsdetektion und der Datenzuverlässigkeit sowie auf TAB-TPEG als digitalem Radio-Datendienst mit erhöhter Übertragungskapazität und verbesserter Informationsaufbereitung. Als Vision werden u.a. gesehen: Kombinierte Geräte mit dynamischer Routenberechnung oder Entlastung der rundfunkbasierten Information durch C2C und C2I-Kommunikation. Der Entwicklungsstand dynamischer Zielführungssysteme wird aktuell gekennzeichnet durch statische Zielführung und Defizite bei der Nutzerfreundlichkeit. Forschung und Entwicklung beziehen sich auf Verkehrslenkung über C2C/C2I, auf Optimierung der Datenzuverlässigkeit und erhöhte Nutzerfreundlichkeit. Als Vision werden u.a. angesehen: Vollständige dynamische Erfassung der Verkehrsdaten, Vernetzung von Informationsdiensten und dreidimensionale Kartenmodelle. Vordringlicher Handlungsbedarf aus Sicht der wissenschaftlichen Verkehrsforschung wird u.a. gesehen: Weiterentwicklung der Mensch-Maschine-Schnittstelle auf internationaler Ebene, Anpassung bisheriger länderspezifischer Informationssysteme an neue europäische Rahmenbedingungen, Erarbeitung eines europaweit einheitlichen Standards für automatischen Notruf in Fahrzeugen und Funktionsbereitschaft des europäischen Satellitennavigationssystems GALILEO bis 2008/2009. Telematikanwendungen verringern die absolute Reisezeit und die Umweltbelastung durch Schadstoffemissionen aktuell nur in sehr geringen, nicht exakt quantifizierbaren Größenordnungen. Sie tragen lediglich zu einer schnelleren Wegweisung über Ausweichrouten bei.

    A high number of industry and research establishments employ recent prognoses for traffic parameters and general technical developments to control the flow of traffic and to institute contemporary and adequate arrangements. Changes concerning the social structure and the mobility behaviour indicate that the traffic impact in the oncoming decade will rise in a distinct way. So dynamic route guidance systems and radio-based road traffic information will play a decisive role to ensure an accurate traffic situation. Furthermore it is possible to counter on increase of congestions and accidents in the road network by the consideration of the positive effects of advanced driver assistance systems and C2x-communication. In addition, on account of this the capacity of existing road network can be raised.


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    Titel :

    Prognose Verkehrstelematik 2015+. Analysen - Vergleiche - Visionen


    Weitere Titelangaben:

    Prediction about traffic telematics 2015+


    Beteiligte:
    Busch, Fritz (Autor:in) / Hanitzsch, Andreas (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 10 Bilder, 6 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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