Vermehrt werden in Fahrzeugen der Oberklasse oder in sportlichen Modellen Verbundbremsscheiben verbaut. Der Bedarf an höherer Bremsleistung und die Notwendigkeit einer Reduzierung der ungefederten und rotatorischen Massen am Radträger stellen einen Zielkonflikt in der Fahrzeugentwicklung dar. Zudem gilt es, bei aktuellen Fahrzeugen aller Klassen gestiegene Komfortansprüche der Kunden zu erfüllen, da die Auswirkungen bremseninduzierter Schwingungen, die durch Geometrieabweichungen der Bremsscheibe ausgelöst werden, den Fahrzeuginsassen verunsichern oder sogar zu Fehlreaktionen veranlassen können. Das alternative Fügeverfahren für eine Kraftfahrzeug-Verbundbremsscheibe aus kombiniertem Kraft- und Mikroformschluss ist erfolgreich auf einem Rollenprüfstand und im Fahrversuch erprobt. Darüber hinaus werden die Ergebnisse von Grundlagenuntersuchungen vorgestellt und diskutiert.
Cars of the upper class or sports cars are more often equipped with compound brake discs. The need of higher brake power and the necessity of reducing unsprung and gyratory mass at knuckles pose a conflict in the car development process. In addition, requirements concerning comfort and quality in cars of all classes must be complied as vibrations induced by disk thickness variations of brake discs can make insecure a passenger or even cause wrong reactions of the driver. Following an alternative bonding technique with combined frictional connection and form fit for a composite brake disc will be presented, which was successfully tested on a roller test rig and at road trial. Furthermore results of fundamental test are described and discussed.
Eine neue Generation von Kraftfahrzeugverbundbremsscheiben mit mikroformschlüssiger Pressverbindung durch harte Partikel in der Pressfuge
A new generation of compound brake discs for passenger street cars with micro-frictional connection and hard particles in the joint
2007
14 Seiten, 13 Bilder, 11 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Potentialabschätzung von Verbundbremsscheiben mittels Pressverbindung
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