Eines der kennzeichnenden Merkmale der Radsätze von Schienenfahrzeugen sind die Welle/ Nabe-Verbindungen zwischen der Radsatzwelle und den Rädern, Lagern, Bremsscheiben usw. In den geltenden EN-Normen zur Radsatzauslegung werden dazu, neben den konstruktiven Anforderungen, u.a. auch die zu erreichenden Ermüdungsfestigkeitswerte und daraus abgeleiteten zulässigen Spannungen der standardmäßig eingesetzten Wellenwerkstoffe definiert. Aktuelle Untersuchungen zeigen allerdings, dass diese Spannungen für die Press- und Lagersitze bei kleinen Durchmesserverhältnissen zwischen Press- bzw. Lagersitz und angrenzendem Schaft unterschritten werden können. Durch Beschichtungen der Press- und Lagersitze mit Molybdän kann dieser Ermüdungsfestigkeitsabfall aber vermieden werden. Deutliche Steigerungen der zulässigen Spannungen gegenüber den Normwerten, auch bei ungünstigen Durchmesserverhältnissen, lassen sich jedoch durch Anwendung des neu entwickelten BVV-Randschichtverfahrens erzielen. Hierbei werden, nach einer chemischthermischen Oberflächenbehandlung der Wellen zur Festigkeitssteigerung, die Press- und Lagersitzoberflächen zusätzlich mit einer dünnen Molybdänschicht vor den Reaktionen als Folge der unvermeidbaren Gleitbewegungen in den Welle/Nabe-Verbindungen geschützt.

    A characteristic feature of wheelsets on rail vehicles are the various axle/hub joints linking the axles to wheels, bearings, brake discs, etc. In this respect the applicable EN standards on wheelset design include, beside the technical design requirements, among others also definitions of the fatigue strength values to be achieved and the resulting permissible stresses of the standard axle material employed. Current investigations, however, show that these stresses for the press-fit and bearing seats might possibly not be reached with small diameter relations between the press-fit or bearing seat, respectively, and the adjacent shaft. By coating the press-fit and bearing seats with molybdenum it is possible to avoid such fatigue stress drop. A remarkable increase of the permissible stresses as compared with the standard values, even with unfavourable diameter conditions, can, however, be achieved by application of the newly developed BVV surface layer process. For this process the axles are first subjected to a chemo-thermal surface treatment to improve their strength and then the press-fit and bearing seat surfaces are additionally protected against the reactions resulting from the unavoidable sliding movements in the axle/hub joints by applying a thin molybdenum layer.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Möglichkeiten zur Steigerung der zulässigen Beanspruchbarkeit von Press- und Lagersitzen von Radsatzwellen durch Randschichtbehandlungen


    Weitere Titelangaben:

    Options to increase the permissible stress of press-fit and bearing seats of wheelset axles by surface layer treatments


    Beteiligte:
    Murawa, F. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    15 Seiten, 4 Bilder, 4 Tabellen, 8 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Untersuchung zur Beanspruchbarkeit von Radsatzwellen

    Meinen, Heino Joachim | TIBKAT | 2007


    Untersuchung zur Beanspruchbarkeit von Radsatzwellen

    Meinen, Heino Joachim | GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2007


    Untersuchung zur Beanspruchbarkeit von Radsatzwellen

    Meinen, Heino Joachim | Tema Archiv | 2007


    Untersuchung zur Beanspruchbarkeit von Radsatzwellen

    Meinen, Heino Joachim | SLUB | 2007


    Randschichtbehandelte Radsatzwellen

    Murawa, Franz | Online Contents | 2007