In dieser Veröffentlichung wird anhand eines Beispiels aus der Praxis eine Methode zur Bewertung von Schwingungskomfort erläutert, die im Rahmen einer Doktorarbeit, die zur Zeit bei der BMW Group in München verfasst wird und sich mit der Objektivierung von Schwingungskomfort in Personenkraftwagen beschäftigt, entwickelt wurde. Es wird ein Ansatz zur Beurteilung von Schwingungskomfort vorgestellt. Dabei wird ermittelt, welche Signalparameter als komfortrelevant empfunden werden und mit welchen verbalen Deskriptoren diese beschrieben werden können. Vorbild hierfür ist die Psychoakustik. Der Proband, Laie oder Experte, fühlt sich auf dem Prüfstand die einwirkenden Schwingungen an und versucht diese durch Adjektive, Attribute, zu beschreiben. Anhand der gefundenen Attribute werden Bewertungsskalen erstellt, über die die Varianten in einer zweiten Untersuchung bewertet werden. Durch die Anwendung statistischer Methoden wie Varianzanalysen und Faktorenanalysen werden Kenngrößen gefunden, die die dargebotenen Schwingungsereignisse beschreiben. Mit diesen und den aus der Messung nach gängigen Bewertungsmethoden gebildeten Kennwerten werden Korrelations- und Regressionsanalysen durchgeführt. Anhand eines Beispiels aus der Praxis wird die Methode erläutert: Bei dem zu untersuchenden Phänomen handelt es sich um Mensch-auf-Sitz- Schwingungen, die im Fahrbetrieb angeregt werden. Beim Überfahren einer ausgewählten Strecke wird nicht nur das interessierende Phänomen angeregt, sondern auch andere Phänomene, die allerdings bei der Subjektivbeurteilung des Phänomens durch den Experten eine untergeordnete Rolle spielen. Anhand der Untersuchungen konnten zwei relevante Attribute für diese Strecke gefunden werden. Die Unterschiede im Bewertungsvermögen zwischen Laien und Experten werden anhand von Korrelations- und Regressionsanalysen dieser beiden Attribute mit Kennwerten aus der Messung dargestellt.

    This article presents a method for the assessment of vibrational comfort in passenger cars, which has been developed as part of a PhD thesis with the BMW Group in Munich. Different vibrational systems are excited during a ride in a passenger car depending on driving velocity and street profile. The resulting vibrational comfort usually has been assessed with reference to defined vibrational phenomena reflecting vehicle-specific excitation patterns at various intensity levels. The driver experiences these phenomena through haptic contact with certain vehicle parts such as seat or steering wheel. Commonly, expert ratings of these phenomena are required to quantify the degree of vibrational comfort. The main goal of the present research is to identify instrumental parameters which allow for the prediction of subjective evaluations of specific aspects of vibrational comfort. Reliable metrics are needed to specify target values for vehicles in the development process. Previous studies on this issue frequently aimed at finding a psychophysical function for perceived vibrational comfort. Essentially, the degree of perceived comfort was rated on a scale, and test subjects were asked to name their body areas with the most intense haptic stimulation. The present research suggests an alternative approach which seeks to link perceived attributes of vibrational comfort to correlating signal parameters. In a first step, a large number of adjectives suitable to describe specific phenomena were collected from a group of test subjects that was comprised both of experts and non-experts. A selection of these verbal descriptors then was used in the main experiment for the assessment of vibrational comfort of a series of stimuli which were presented in a vehicle simulator. Signals had been recorded on a test track employing various passenger cars so as to cover a wide range on the stimulus continuum. As part of the statistical analysis of the ratings, sensitivity analysis was performed by analogy to ANOVA to specify the extent to which each individual scale picked up differences among the stimuli. Subsequently, sensitive scales were entered into factor analysis, and a two-factorial solution was extracted. Signals were analyzed according to methods described in [3] and resulting parameters were correlated with the subjective ratings of one adjective on both dimensions. The developed method is exemplified by a human-on-seat vibrational phenomenon that is excited during a ride in a passenger car. Driving on a specific street not only the phenomenon of interest is excited but also other phenomena that are barely relevant for the subjective rating of an expert. Within the research there are found two independent factors described by adjectives that reflect the vibrational senses of human beings riding a vehicle on this road. The factors differentiate between the lower frequency and the higher frequency vibrations. Both factors are judged by the height of their amplitude. There are also discovered differences in the capability of rating between experts and non-experts.


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    Titel :

    Ansatz zur Objektivierung von Schwingungskomfort und Erläuterung anhand eines Praxisbeispiels


    Weitere Titelangaben:

    Approach to objectify vibrational riding comfort and explanation with a practical example


    Beteiligte:
    Lennert, S. (Autor:in) / Wölfel, H.P. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    14 Seiten, 8 Bilder, 4 Tabellen, 10 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






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