Zur weiteren Steigerung des Marktanteils von Diesel-Pkw sind auch zukünftig drastische Emissionsreduzierungen zur Einhaltung verschärfter Emissionslimits unter Beibehaltung des günstigen Wirkungsgrads notwendig. Neben der deutlichen Verbesserung des Geräuschverhaltens setzt sich der Trend stetig steigender spezifischer Leistungen und höchster maximaler Drehmomente zur Befriedigung der Kundenwünsche weiter fort. In diesem Beitrag hat die Robert Bosch GmbH durch Motorversuche das Potenzial einzelner Parameter zur weiteren Steigerung der spezifischen Motorleistung aufgewiesen. Maßgeblichen Einfluss haben die Verbesserung des Luftsystems, die Steigerung des Einspritzdrucks und Optimierung der Einspritzraten sowie angehobene Nenndrehzahlen und abgesenkte Verdichtungsverhältnisse der Dieselmotoren. Das Ergebnis dieser Parameteroptimierung ist eine effektive spezifische Motorleistung von 101 kW/1 Hubvolumen. Durch die Einführung teilhomogener Verbrennung ist es weiterhin gelungen, den generellen Konflikt zwischen Leistungssteigerung und Emissionsverschlechterung aufgrund des hydraulischen Düsendurchflusses aufzuheben. Die Stickoxid-Emissionen konnten mit dem Höchstleistungs-Motorkonzept um 81 % gegenüber der konventionellen Applikation gesenkt werden bei gleichzeitiger Reduktion der Partikel. Demgegenüber müssen die hiermit verbundenen höheren HC- und CO-Emissionen und insbesondere das kritische Verbrennungsgeräuschverhalten im transienten Motorbetrieb beherrscht werden.


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    Titel :

    High Perfomance - Low Emissions: Wege zum Höchstleistungsdiesel mit niedrigsten Emissionen durch Hochdruck-Einspritzung


    Beteiligte:
    Dürnholz, Manfred (Autor:in) / Naber, Dirk (Autor:in) / Stein, Jens Olaf (Autor:in) / Kopp, Carsten (Autor:in) / Kwasny, Rainer (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    16 Seiten, 14 Bilder, 3 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






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