Der Beitrag stellt einige Ergebnisse zu neuen Maßnahmen gegen das Entgleisen von Schienenfahrzeugen vor, die in dem Entwicklungsprojekt EABM (Einzelrad-Antriebs-Brems-Modul) erarbeitet wurden. Ziel der Untersuchung war der Nachweis, dass eine einfache, wenn auch nicht vollständig betriebsfähige, jedoch betriebssichere Rückfallebene für ein mechatronisch geregeltes Einzelradpaar realisiert werden kann. Kriterien hierfür sind das Vermeiden der Beschädigung ortsfester Anlagen sowie die Entgleisungssicherheit. Zwar wurden verschiedene Konzepte aufgezeigt, doch stellt ein Winkelanschlag die konstruktiv einfachste Lösung dar. Dies bedingt jedoch bei einem Ausfall eine dauerhafte Schrägstellung des Radpaares und somit auch einen dauerhaften Spurkranzanlauf. Die geometrische Untersuchung ergab für Vollbahnen, dass - bezogen auf die Fahrzeugbegrenzungslinie nach DIN EN 15273- 2 - ein Schrägstellungswinkel von ca. 3 Winkelgrad möglich ist. Für Light-Rail-Fahrzeuge wie Straßenbahnen lässt sich eine übergreifende Aussage mangels Vorschriften nicht treffen. Bezüglich der Entgleisungssicherheit wurde aufgezeigt, dass bei quasistatischer Betrachtung ein Radpaar bei größer werdendem Schrägstellungswinkel aufgrund Kraftschlusssättigung nicht entgleist. Wird jedoch zusätzlich der dynamische Prozess des Anlaufens an den Spurkranz einbezogen, so ergibt sich eine Abhängigkeit von Schrägstellungswinkel und Fahrgeschwindigkeit. Bei einer maximalen Fahrgeschwindigkeit von 120 km/h reduziert sich der maximal zulässige Schrägstellungswinkel auf ca. 0,15 Winkelgrad. Würde ein fester Winkelanschlag auf diesen Wert eingestellt, so wären weder ein Einzelfahrwerks- noch ein Doppelfahrwerkskonzept sinnvoll realisierbar, welches gleichzeitig im mechatronisch geführten Normalbetrieb die vollständige radiale Einstellung im engsten befahrenen Gleisbogen erlaubt. Somit sind neben einem Winkelanschlag weitere konstruktive Maßnahmen zur Gewährleistung der Entgleisungssicherheit erforderlich. Sie müssen damit in die Zielsetzung der laufenden Entwicklungen einbezogen werden.


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    Titel :

    Betrachtungen zu spurführungstechnischen Rückfallebenen eines mechatronischen Fahrwerks


    Weitere Titelangaben:

    A view on fallback solutions for the guidance of a mechatronic bogie


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 131 , 11/12 ; 456-466


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    11 Seiten, 19 Bilder, 1 Tabelle, 11 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch