Die meisten Automobilhersteller untersuchen derzeit verschiedene Ansätze, wie die Mensch-Maschine Schnittstelle (HMI) insbesondere für Fahrzeug-Infotainment-Systeme am effektivsten spezifiziert werden kann. In der Vergangenheit wurde die HMI mit Simulationen und Papierdokumenten spezifiziert. Die Spezifikationen enthielten Flussdiagramme, Displaygrafiken, Icons, Bitmaps und Texttabellen. Die Dokumente wurden an den Lieferanten weitergereicht, der diese wiederum selbst in Software Code übersetzt und in das Zielsystem implementiert hat. Umfangreiche Test- und Validierungsarbeiten beim Lieferanten und beim OEM waren notwendig, um den hohen Qualitätsanforderungen an moderne Software im Fahrzeug gerecht zu werden. General Motors hat einen neuen Ansatz mit der Bezeichnung 'Datenbank basierte HMI' entwickelt, um die HMI Software zu definieren und zu implementieren. Der Ansatz basiert auf 3 Architekturelementen: HMI Datenbank, die die komplette HMI enthält HMI Engine, die die HMI Datenbank wie ein Internet Browser interpretiert Functional Unit, das Interface zwischen HMI Engine und der Applikationssoftware Die neue HMI Datenbank ist vollkommen von der Applikationssoftware der Infotainment Komponenten isoliert. Zusätzlich ist die HMI Datenbank einfach zugänglich und vollkommen von der HMI Engine entkoppelt. Daraus ergeben sich mehrere Vorteile: Der HMI Ingenieur übernimmt die komplette Verantwortung und behält alle Rechte für die HMI Datenbank. Der Lieferant wird erheblich weniger HMI Spezifikationen interpretieren und in HMI Software Code übersetzen müssen. Änderungen am HMI Konzept können zu jedem Entwicklungszeitpunkt mit minimalem Verifizierungsaufwand vorgenommen werden. Varianten Management für marken- oder marktspezifische Anforderungen ist mit dieser entkoppelten und flexiblen HMI Datenbank mit erheblich weniger Aufwand möglich.
Most OEMs currently evaluate the most effective way to specify Human Machine Interfaces (HMI), especially for in-vehicle infotainment systems. Traditionally, HMI was specified with simulations and paper documentation. The paper documentation included flowcharts, display screen layouts, icons, bitmaps and text tables. This HMI documentation was then passed on to suppliers to interpret into software code and to implement into the target platform. Comprehensive test and validation from supplier and OEM was required to comply with the high quality standards for automotive software. General Motors has developed a new approach called database driven HMI to define and implement HMI software. The approach is based on 3 architectural elements called: HMI database, containing the entire HMI HMI engine, interpreting the HMI database like an internet browser Functional unit, the interface between HMI engine and application software The new HMI database is entirely isolated from the application software. In addition to that, the HMI database is easily accessible and completely decoupled from the HMI engine. Therefore, it offers several advantages: The OEM HMI engineer will take complete ownership for the HMI database. The supplier's involvement into specifications and into software code generation decreases significantly. Changes on HMI concepts can be done and verified at any stage of development with minimal HMI verification effort. This adaptable and flexible HMI database allows to handle variant management for brand specific or regional specific requirements with much less effort.
Entkoppelte HMI Software Architektur
Decoupled HMI software architecture
Internationaler Kongress Elektronik im Kraftfahrzeug - Electronic Systems for Vehicles, 13 ; 411-420
VDI-Berichte ; 2000
2007
10 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Das entkoppelte Bremspedal. Elektrohydraulische Bremse
Kraftfahrwesen | 2000
|Entkoppelte Kippvorrichtung für ein Fahrerhaus eines Nutzfahrzeuges
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