Die EU-Kommission beabsichtigt, mittelfristig den internationalen zivilen Luftverkehr in das bereits bestehende Emissionshandelssystem für stationäre Quellen zu integrieren. Dieser Aufsatz diskutiert zunächst die prinzipiellen Möglichkeiten der Integration des internationalen Luftverkehrs in bestehende Emissionshandelssysteme. Danach erfolgt eine modellgestützte empirische Analyse der möglichen ökonomischen Effekte der Zertifikatspflicht auf ausgewählte Fluggesellschaften. Hierzu werden die Effekte auf eine traditionelle Netzwerkfluggesellschaft sowie auf einen typischen Low Cost Carrier ('Billigflieger') unter Berücksichtigung verschiedener Ausgestaltungsoptionen des Emissionshandelssystems analysiert. Auf dieser Basis werden Schlussfolgerungen über die wettbewerblichen Implikationen des Emissionshandels für den Luftverkehr gezogen.
The European Commission plans to integrate international aviation into the European Emissions Trading System (EU-ETS). This paper outlines first how international aviation could be included in existing emissions trading schemes in principle. It continues with an empirical, model-based estimation of the impacts on operating costs and transport demand for low cost carriers and full service airlines considering Ryanair and Lufthansa as example under three different design options for an emissions trading scheme. Finally, conclusions on the impacts on airline competition within Europe and with carriers from other continents are drawn.
Emissionshandel im internationalen Luftverkehr - Eine empirische Analyse der ökonomischen Effekte auf ausgewählte Fluggesellschaften
Zeitschrift für angewandte Umweltforschung - ZAU ; 18 , 1 ; 97-112
2007
16 Seiten, 4 Tabellen, 23 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch