Mit dem bei ThyssenKrupp Sofedit angewandten direkten Warmumformprozess können Stahlbleche mit einer Festigkeit höher als 1500 N/mm2 umgeformt werden. Durch die Verwendung von aluminiumbeschichtetem Material, kann bei der Aufwärmung des Materials auf eine Inertgasatmosphäre im Ofen verzichtet werden. Die Umformung erfolgt in einem Prozessschritt mit anschließendem gesteuerten Abkühlprozess. Im Vergleich zur konventionellen Kaltumformung ergeben sich mehrere Vorteile. Erreicht wird eine signifikante Reduzierung der Blechdicke und Reduktion des Bauteilgewichts um bis zu 50 % unter Beibehaltung der mechanischen Eigenschaften. Möglich wird die Herstellung komplexer Teile, was eine Reduzierung der Komponenten ermöglicht. Es erfolgt keine Auf- bzw. Rückfederung (Spring Back) der Teile. Aufgrund höherer mechanischer Eigenschaften des Grundmaterials werden die Crasheigenschaften verbessert. Geeignet ist diese neue Technologie besonders für die Fertigung von Sicherheitsstrukturteilen wie zum Beispiel A- und B-Säulen, Dachrahmen oder Stirnwandquerträger. Um innovative Ansätze für die Verarbeitung geben zu können, wurden in einem für die Warmumformung eingerichteten Versuchsfeld Versuchsreihen zur Verarbeitung von Mangan-Bor-Stählen mit unterschiedlichen Werkzeug- und Blechhalterkräften gefahren. Die Presshärtung erfolgte in einem temperierbaren Umformwerkzeug, das in einer 125to-Presse mit regelbarem Ziehkissen eingesetzt wird. Neben der Ermittlung der technologischen Kennwerte nach Presshärtung mit kaltem und temperiertem Werkzeug wurde der Einfluss des Lackierprozesses auf die Werkstoffeigenschaften untersucht. Der Lackierprozess beinhaltet einen weiteren thermischen Einfluss bei der Weiterverarbeitung pressgehärteter Bauteile, was bei manchen Werkstoffen als erste Anlassstufe gilt. Es zeigte sich, dass die im temperierten Werkzeug pressgehärteten Proben durch die nachfolgende Wärmebehandlung nicht an Festigkeit verlieren. Größere Unterschiede stellten sich bei der Betrachtung der Streckgrenze heraus. Weiterentwicklungen von ThyssenKrupp Sofedit beinhalten das Einbringen von vordefinierten Verformungsbereichen in die Konstruktion der Fahrgastzelle, unter anderem durch den Einsatz von Tailored Blanks.
Einsatz pressgehärteter höchstfester Stahlwerkstoffe in der Großserienfertigung von Karosseriebauteilen
2007
7 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Einsatz hoch- und höchstfester Stähle bei crashrelevanten Karosseriebauteilen
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