Hochfeste Stähle mit ihren Materialeigenschaften erschließen vor allem im Bereich der Crashsicherheit ein breites Einsatzspektrum. Da die Crashanforderungen je nach den einzelnen Fahrzeugbereichen variieren, ergeben sich auch vielfältige Ansprüche an den Werkstoff, die Fertigungstechnik und die Konstruktion. Hochfeste Werkstoffe erfordern eine neue Betrachtung aus verschiedensten Gesichtspunkten. Die Forderungen der Fahrzeugsicherheit lassen sich unter Umständen auch durch weniger komplexe und kostengünstiger herstellbare Bauteile erfüllen, die unter Umständen weniger Prozessschritte erfordern. Es macht also keinen Sinn das Bauteil bzw. die Baugruppe nur von einzelnen getrennten Bereichen bearbeiten zu lassen. Eine integrierte Produktentwicklung, die einzelne Teilbereiche von vornherein erfasst und betrachtet, ist von großer Bedeutung, um eine hohe Fahrzeugsicherheit, geringes Gewicht und wirtschaftliche Produktion zu ermöglichen. Die zentrale Frage lautet: 'Was kostet ein Bauteil, bis es im Auto ist?'. Die Frage lässt sich aber nur hinreichend genau beantworten, wenn alle Schritte bis zum ZSB zusammen betrachtet werden. Die Potenziale der einzelnen Fachbereiche zu nutzen und zu vereinen ist das Ziel der Integrierten Produktentwicklung für den Karosseriebau. Ein Forschungsziel am T&F ist die Entwicklung einer Wissensdatenbank über das Fertigungskonzept und Kostenabschätzung für die Herstellung von Bauteilkomponenten. Ein anderes Ziel der Forschung ist die Erweiterung der Verfahrensgrenzen der Kaltumformung, die in Richtung immer komplexerer Bauteile verschoben werden sollen
Konstruktion und Fertigungsverfahren für den funktionsoptimierten Leichtbau mit leistungsfähigen Stahlwerkstoffen
2007
11 Seiten, 8 Bilder, 12 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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