In der Fahrzeugentwicklung gilt die Rechnersimulation als unverzichtbarer Baustein. Immerhin fährt fast jedes neue Auto zuerst im Rechner und durchläuft dort virtuelle Tests. Um allerdings möglichst echte Testbedingungen darstellen zu können, liefert die in Garching ansässige TÜV Süd Automotive reale Daten von Fahrbahnoberflächen. Diesen Daten haben die Ingenieure anhand eines neuartigen optischen Messverfahrens vor Ort ermittelt. Damit stehen erstmals ganze Streckenabschnitte digitalisiert zur Verfügung. Mit digitalen Abbildern von Rennstrecken können Fahrzeugentwickler nahezu jeden Fehler am Fahrwerk der F1-Rennautos finden und somit ihre Fahrzeuge für jeden Kurs entsprechend zu optimieren. Denn das so genannte 3D-Tracking ermöglicht unter anderem die exakte Simulation der Auswirkungen von Reifencharakteristika auf das Fahrverhalten des jeweiligen F1-Modells. Darüber hinaus dienen die Daten auch für das Optimieren des Fahrwerkbereichs oder zum Verbessern von Reifenprofilen. Der Reifenentwickler benötigt die Daten auch, um eine Zuordnung der Fahrbahnoberfläche zum Reifengeräusch zu finden. Um extreme Belastungen und Schäden an den Pneus frühzeitig zu erkennen, entwickelten die Fachleute der Prüforganisation mit der so genannten 'TÜV Tire Temperature method', kurz 'T3M' genannt, eine weitere neuartige Analysemethode. Dabei wird mit einem speziellen Sensor die Reifentemperatur während der Entwicklungsphase gemessen. Die Untersuchungen von Reifenschäden haben gezeigt, dass die Temperatur in der Reifenschulter einen wichtigen Indikator für die Reifenbelastung darstellt. Der in der Reifenstruktur eingebaute Temperatursensor sendet geschwindigkeitsunabhängig seine Werte drahtlos an ein im Fahrzeug eingebautes Auswertesystem.
Reifenkontrolle lbei 320 km/h. Der TÜV Süd erprobt neuartige digitale und reale Analysetools für die Fahrwerkentwicklung
Tire check at 320 kph. TÜV Süd tests new digital and real analytical tools for ground gear development
Krafthand ; 80 , 20 ; 48
2007
1 Seite, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Anwendung im Fahrzeugbau , Autoreifen , Reifengewebe , Straßenfahrzeuglauftechnik , Reifenprofil , Lauffläche , Temperatursensor , Temperaturmessung , Sportfahrwerk , technische Entwicklung , Fahrzeugsicherheit , Fahrbahn , Fahrgeschwindigkeit , optisches Messverfahren , virtuelle Prototypentwicklung , Fahrverhalten , Rennauto
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