BMW führt derzeit ein neues Derivat der Sechs- und Vierzylinder-Ottosaugmotoren- Familie mit High Precision Injection in die europäischen Märkte ein. Das spraygeführte, direkt einspritzende Brennverfahren der 2. Generation mit zentral angeordnetem, außen öffnendem Piezo-Injektor vermeidet die Nachteile der wand-/luftgeführten Brennverfahren der ersten Generation und setzt die thermodynamischen Potenziale des geschichteten Betriebes voll in kundenrelevante Vorteile bei Kraftstoffverbrauch und Dynamik um. Damit werden unter Einbeziehung von Maßnahmen zum Energiemanagement Kraftstoffverbrauchsreduzierungen im NEFZ von bis zu 14 % gegenüber hubraumgleichen BMW VALVETRONIC Motoren bei sicherer Erfüllung der Abgasgrenzwerte EU4 erreicht. Auch in Kundenhand finden sich diese Verbrauchsvorteile in gleicher Weise wieder. Hinsichtlich Leistungspotenzial und Dynamik belegen die neuen Motoren trotz der aufwändigeren Abgasnachbehandlung mittels NO(x)-Speicher-Katalysators wiederum den Spitzenwert im Wettbewerbsumfeld. Nach dem erfolgreichen weltweiten Einsatz der BMW VALVETRONIC in 2001 und nach dem Serieneinstart des neuen BMW Sechszylinder-Twin-Turbo Ottomotors mit High Precision Injection in 2006 ist die Markteinführung der neuen Sechs- und Vierzylinder- Ottomotoren mit Schichtbrennverfahren ein weiterer Schritt in der BMW Strategie zur konsequenten Umsetzung effizienter Dynamik.

    BMW is currently introducing the new six- and four-cylinder naturally aspirated petrol engines with High Precision Injection into the European markets. The spray-guided 2nd generation direct-injection combustion system with centrally positioned, outward opening piezo-injector eliminates the disadvantages of the wall-/airguided 1st generation DI combustion systems and realises the thermodynamic potentials of the stratified operation into customer-relevant benefits for fuel consumption and dynamics. Including energy management measures, NEDC fuel consumption is reduced by up to 14% vs. BMW VALVETRONIC engines with similar displacement, while at the same time complying with EU4 exhaust gas regulations. The fuel consumption advantage will also be realised by the customer. Despite the complex exhaust gas aftertreatment using NO(x) storage catalysts, the new engines are taking the top positions among their competition with respect to performance and dynamics. After the successful worldwide introduction of the BMW VALVETRONIC in 2001 and after start of production for the new BMW six-cylinder Twin-Turbo petrol engine with High Precision Injection in 2006, the launch of the new six- and four-cylinder petrol engines with stratified combustion is the next step of the BMW strategy for the implementation of efficient dynamics.


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    Titel :

    Neue BMW Sechs- und Vierzylinder-Ottomotoren mit High Precision Injection und Schichtbrennverfahren


    Weitere Titelangaben:

    New BMW Six- and Four-Cylinder Petrol Engines with High Precision Injection and Stratified Combustion


    Beteiligte:
    Langen, P. (Autor:in) / Melcher, T. (Autor:in) / Missy, S. (Autor:in) / Schwarz, C. (Autor:in) / Schünemann, E. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    17 Seiten, 21 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






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