Wenn die Frequenzstabilität in seriellen Bussystemen von Fahrzeugen Probleme macht, gilt es, die Ursachen zu finden. Automatische Verfahren sind dabei hilfreich. Vorgestellt werden neue physikalische Untersuchungen an CAN (Controller Area Network-) und SPI- (Serial Peripheral Interface-) Signalen, die grundsätzlich auch zur Fehlersuche bei anderen Problemen in Fahrzeugsystemen eingesetzt werden können. Zielgruppe der neuen Methode sind die Entwickler serieller Datenübertragungssysteme, welche die dank des Oszilloskop-Einsatzes echtzeitfähigen Lösungen sofort praktisch anwenden können. Das Verfahren, mit dem beliebige Messungen an jeder einzelnen Periode fortlaufend durchgeführt werden können, wird Parametermessung am Gesamtvorgang genannt. Damit lassen sich die Folgen der Momentanfrequenzen jeder einzelnen Datenperiode als Datensatz betrachten. Wird auf diese Momentanfrequenzen ein Toleranzband angewendet, können die Messwerte vom Oszilloskop fortlaufend auf Abweichungen untersucht und sowohl grafisch wie auch numerisch dargestellt werden. Dabei können beliebige zeitbezogene Parameter als Suchkriterien verwendet werden. So lassen sich komplexe Systemreaktionen in einfacher Messung analysieren. Die Überlagerungsdarstellung ermöglicht es, alle anwenderdefiniert ermittelten Signale dauerhaft anzuzeigen, auch wenn sie nicht aus verschiedenen Erfassungen stammen. Die Festlegung der Suchkriterien erlaubt dabei die Beschränkung auf ganz spezifische Eigenschaften, beispielsweise das Übereinanderlegen aller ausschließlich nichtmonotonen Flanken eines SPI-Signals.


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    Titel :

    Serielle Daten in Fahrzeugen. Teil 1


    Beteiligte:
    Hertz, Mike (Autor:in)

    Erschienen in:

    MegaLink Precision ; 14 , 9 ; 33-35


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 3 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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