Als Antriebskonzept für eine umweltschonende individuelle Mobilität in der Zukunft werden kompletter Elektroantrieb, Elektromobile mit Radnabenmotor, die Hybridtechnologie, Rapsöl und Biomasse als Treibstoff bis hin zu Brennstoffzelle und Erdgas behandelt. Im Bereich Elektroantrieb werden im Wesentlichen drei Anwendungsgebiete unterschieden: (1) Elektroleichtmobile, primär für den innerstädtischen und Kurzstreckenverkehr. Mit Reichweiten zwischen 40 km und 80 km und Geschwindigkeiten bis zu 80 km/h sind diese Fahrzeuge prädestiniert für den Nahverkehr, der fast 80 % des täglichen Verkehrs in Österreich ausmacht. (2) Elektroautos sind auf Karosserie und Fahrwerk aus Großserien-Pkw aufgebaut. Am österreichischen Markt werden derzeit nur wenige Modelle, speziell von französischen und japanischen Herstellern, angeboten. (3) Als spezielles Einsatzgebiet für den Elektroantrieb werden der kommunalen Bereich und der Zustellverkehr gesehen. Am Weltmarkt federführend bei Forschung und Entwicklung von Elektro- und Hybridantrieben sind die japanischen Hersteller. Eine massive Umstellung von Benzin- und Dieselmotoren zum Elektroantrieb wird erst erfolgen, wenn einerseits die Treibstoffkosten weiter angestiegen sind, und wenn ordnungspolitische und steuerpolitische Maßnahmen die Rahmenbedingen für einen Umstieg erleichtern und forcieren. Als Übergangslösung wird zunächst auf den Hybridantrieb eingegangen. Beim Hybridmodell des Prius des japanischen Herstellers Toyota werden ein 1,5-Liter-Benzinmotor mit 59 kW und ein Drehstrom-Synchronmotor mit 50 kW und 500 Volt Wechselstrom kombiniert. Mitsubishi setzt bei seinen MIEV (Mitsubishi In-wheel motor Electronic Vehicle) zwei bzw. vier Radnabenmotoren ein, die von einer Lithium-Ionenbatterie gespeist werden. Neben Kraftstoffen aus Biomasse (Rapsöl und Bio-Ethanol) wird auf den Einsatz von Brennstoffzellen eingegangen.
Alternative Antriebe als Lösung der Klimamisere? Sauber Fahren
VEÖ Journal ; Sep ; 36-40
2007
5 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Biomasse , Brennstoffzelle , CO2 , Drehstrommotor , Elektroantrieb , Elektrofahrzeug , Elektromotor , Erdgasfahrzeug , Feldversuch , Hybridfahrzeug , Japan , Leichtbauweise , Lithiumionenbatterie , nachwachsender Rohstoff , Nutzfahrzeug , Omnibus , Österreich , Personenkraftwagen , Radnabe , Rapsöl , regenerative Energiequelle , Schadstoffemission , Synchronmotor , Verbrennungsmotor , Wasserstoff
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