Jeder der drei Gänge des hydromechanischen Getriebes der Schlepper des Radschlepperwerkes Kurgan (Russland) wird mit Hilfe einer Reibkupplung geschaltet. Die Reibkupplung besteht aus Paketen von Scheiben, die durch Ringkolben infolge des Öldruckes zusammengepresst werden. Zur Senkung der dynamischen Belastungen auf die Getriebeelemente beim Schalten des 1. Ganges und des Rückwärtsganges sind in deren Ölverteilleitungen Ventile für stoßfreies Schalten installiert. Die Aufgabe dieser Ventile besteht darin, nach dem Befüllen des Reibkupplungszylinders mit Öl die Druckanstiegsgeschwindigkeit in diesem stark abzusenken und dadurch das Zusammenpressen der Scheiben zu verzögern und ein glattes Anfahren zu gewährleisten. Die Wirkungsweise des Ventils ist beschrieben. Beim Fahren mit häufigem Schalten wird das Öl in dem hydromechanischen Getriebe bis auf eine Temperatur von 343 K und darüber erwärmt, das heißt, das Öl wird verdünnt. Im Ergebnis wird der Durchtrittsquerschnitt übermäßig groß, und das Automobil fährt ruckartig an, was die Belastungen auf die Getriebeteile erhöht. Das hydraulische System mit dem Ventil für stoßfreies Schalten wird für eine bestimmte Temperatur relativ einfach geregelt, das heißt, das Ventil kann leicht auf die erforderliche Dauer beider Schaltetappen der Reibkupplung abgestimmt werden. Bei Temperaturänderung ist jedoch eine neue Abstimmung erforderlich. Im Verlauf von Versuchen wurde festgestellt, dass der 1. Gang des hydromechanischen Getriebes sogar in dem Fall geschaltet wird, wenn das Öl nur durch den Spalt zwischen dem Schieber und dem Gehäuse des Ventils tritt.


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    Titel :

    Belastung eines hydromechanischen Getriebes beim Schalten seiner Gänge


    Weitere Titelangaben:

    Titel russisch


    Beteiligte:
    Tverskov, B.M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 5 Bilder, 4 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Russisch




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