Seit Ende der 80er Jahre war die automobile Entwicklung von dem Ziel einer wirksamen Reduzierung der Schadstoffe bei Benzin- und Dieselmotoren geprägt. Seit der Jahrhundertwende verschiebt sich der Entwicklungsschwerpunkt wegen der zu beobachtenden klimatischen Veränderungen hin zur Realisierung von Antrieben mit geringen CO-Emissionen. Mittelfristig wird darüber hinaus die Frage der Verfügbarkeit von Energie für eine wachsende Weltbevölkerung in den Blickpunkt treten. Die Automobilhersteller müssen dabei die Herausforderung meistern, wirtschaftlich erfolgreich im Spannungsfeld zwischen Gesetzgeber, Wettbewerb, Energiewirtschaft und Gesellschaft zu agieren. Volkswagen sieht sich dabei in der Verantwortung, dem Anspruch der nachhaltigen Entwicklung von Mobilität zunehmend gerecht zu werden. Im Beitrag werden dazu folgende Entwicklungen aufgezeigt: 1. TSI Strategie (Direkteinspritzung mit Hubraumreduktion und Aufladung). Die verschiedenen Entwicklungsstufen und die jetzigen Motor-Varianten werden beschrieben. 2. BlueMotion (Besonders sparsame Motoren mit Pumpe-Düse-Motor mit elektronisch geregelter Direkteinspritzung, Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie und optimierter Abgasrückführung). Die sehr niedrigen Verbrauchswerte wurden in Verbindung mit kontinuierlicher Feinarbeit im Antriebs-, Fahrwerks- und Karosseriebereich erreicht. 3. DSG-Strategie. Entwicklung eines Sechsgang- bzw. Siebengang-Doppelkupplungsautomatikgetriebes mit verbessertem Wirkungsgrad. Gegenüber einem herkömmlichen 6-Gang Getriebeautomaten lassen sich Verbrauch und CO2-Emissionen um 14 % reduzieren. Bei dem neuen Siebengang-DSG beträgt das übertragbare maximale Drehmoment bis zu 250 Newtonmeter. 4. Alternative Kraftstoffe (Erdgas, Gas-to-Liquid, Ethanol-Beimischung, Biokraftstoffe der 2. Generation).
Innovationen in der Antriebstechnologie von Volkswagen
2007
20 Seiten, 26 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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