Volkswagen setzt beim neuen Tiguan auf den Einsatz von TSI-Motoren, da die Vorteile der TSI-Technologie bei kompakten SUV besonders gut zur Geltung kommen. Bei hohen Zugkraftanforderungen im Gelände oder im Anhängerbetrieb läuft der Motor in höheren Lastbereichen als herkömmliche Motoren und damit effizienter. Als Basismotor kommt der 1.4-l-TSI-Motor mit 110 kW zum Einsatz, der durch die Doppelaufladung hervorragende Fahrleistungen auf der Straße und im Gelände bietet. Das maximale Drehmoment liegt bei 240 Nm, der füllige Verlauf wird durch zwei Aufladeaggregate erreicht, einen mechanischen Kompressor und einen Abgasturbolader. Durch konsequentes Downsizing, hohe Verdichtung und keine Anfettung aufgrund von Bauteileschutz für ATL und Abgaskrümmer konnte ein geringer Kraftstoffverbrauch von 7.8 l /100 km erreicht werden. Der 2.0-l-TSI Motor mit 147 kW ist ein vollständig neuer Grundmotor mit der nächsten Evolutionsstufe des TSI-Brennverfahrens. Im Beitrag werden Brennverfahren, Thermodynamik, Kraftstoff-Hochdruckpumpe und die Motorsteuerung vorgestellt. Als Dieselmotor wird für den Tiguan der 2.0-l-TDI-CR-4V mit 103 kW eingesetzt. Der Motor erfüllt die Standards der Euro 5. Der neue Motor setzt mit der Kombination des 2.0-l-TDI-Aggregats und der Common-Rail-Technik neue Maßstäbe und bietet Vorteile hinsichtlich Kosten, Akustik, Gewicht und Bauhöhe. Vorgestellt werden die Common-Rail-Technologie, die Einbaulage, Zylinderkopf, Pizeo-Inline-Injektoren sowie die Niedertemperatur-EGR-Kühlung und der motornahe Dieselpartikelfilter.
Die Motoren. Effiziente TSI-Aggregate - neue Common-Rail-Technologie
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 109 , Sh: Der neue Tiguan von Volkswagen ; 58-65
2007
8 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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