Derzeit arbeiten alle großen Flugzeughersteller an neuen Modellreihen, die zu einem Großteil aus neuen, leichteren Verbundwerkstoffen bestehen werden. Das Ziel ist eine bessere Energieeffizienz der Flugzeuge. Eines haben die neuen Bauteile jedoch gemein: Sie müssen mindestens genauso robust sein wie die herkömmlichen Materialien im Flugzeugbau gefertigt sein. Mit der neuen Beschussanlage im Stuttgarter Institut für Bauwesen- und Konstruktionsforschung können praktisch alle High Velocity Impact-Szenarien für die Zivilluftfahrt dargestellt werden. Die Projektile können mit der Beschussanlage von unter einem Gramm bis zu 2,5 Kilogramm Masse auf Geschwindigkeiten bis maximal 300 m/s beschleunigt werden. Ein Vogelschlag wird beispielsweise mit 1,8 Kilogramm Masse und einer Geschwindigkeit von maximal 180 m/s nachgestellt. Hagelgewitter haben auch große Passagiermaschinen schon bis zum Totalschaden zerstört. Die Belastungsgrenzen der Strukturen im Flugzeugbau werden von den Zulassungsbehörden bis ins Detail vorgeschrieben.
Hagel auf Bestellung! Simulation des Hochgeschwindigkeitsaufpralls
DLR-Nachrichten ; 117 ; 8-13
2007
6 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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