Warnmeldungen flächendeckend für das gesamte Straßennetz. Daten werden wie ein Staffelstab von Auto zu Auto weitergereicht. Spontane und flexible WLAN-Funknetze erlauben es, selbst weiter entfernte Verkehrsteilnehmer vor einer plötzlichen Gefahr zu warnen. Das haben Forscher von DaimlerChrysler im Rahmen des Projekts WILLWARN (Wireless Local Danger Warning, also drahtloses Warnen vor örtlichen Gefahren) gezeigt und erprobt. Der Datenaustausch liefert zudem flächendeckende Informationen über die aktuelle Verkehrslage - eine Voraussetzung, um durch Steuerung des Verkehrsflusses Staus und damit Zeitverluste und Emissionen zu vermeiden. Die Ingenieure der DaimlerChrysler-Forschung beschäftigen sich mit der Kommunikation von Fahrzeugen untereinander ('car-to-car', auch als C2C-Kommunikation abgekürzt) sowie zwischen Fahrzeugen und Sende- und Empfangseinrichtungen entlang der Straße (C2X-Kommunikation). Das alles ist ein Teil der EU-weiten Forschungsinitiative PREVENT, in der verschiedene Automobilhersteller und Zulieferer neue technische Lösungen zur Unfallvermeidung entwickelten und erprobten. DaimlerChyrsler engagiert sich in mehreren Gremien und Projekten. So etwa in dem deutschlandweiten Forschungsprojekt NOW (Network on Wheels), das vom Bundesforschungsministerium gefördert wird. Ziele dieses bis Sommer 2008 laufenden Forschungsverbunds sind die Festlegung technischer Standards für ein Kommunikationssystem, das sich rasch und herstellerübergreifend umsetzen lässt, und die Zuweisung eines exklusiven Frequenzbereichs im 5,9 GHz-Band mit ausreichender Bandbreite.
So von Auto zu Auto. Vor lokalen Gefahren ohne Zeitverzug warnen
Hightech Report (DaimlerChrysler) ; 1 ; 54-57
2007
4 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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