Auf der nächsten IAA wird der Fokus bei den ökologischen Themen liegen. Die Automobilindustrie kann innovative Technologien zur Verbrauchsreduzierung und Abgasreinigung anbieten. Audi will in den Mittelpunkt seiner Kommunikation die Verbindung von Leistung und Verbrauch verdeutlichen. So bietet Audi den A3 1.9 TDI Motor mit einer speziellen Getriebeübersetzung und anderen Maßnahmen, der nur 4.5 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer verbraucht, das entspricht 119 Gramm CO2. Auch im A 4 kann hierüber mit 5.2 Litern der CO2 Ausstoß auf 139 Gramm beschränkt werden. Bei den deutschen Premium-Herstellern besteht das Angebot derzeit im Wesentlichen aus PS-starken oder Dieselautos. Die Dieseltechnologie bietet weiterhin Potenzial zur Verbrauchssenkung. Audi will mit den neuen TDI-Motoren mit Ultra-low-emission-Systemen Leistungsfreude und Durchsetzungskraft mit exzellenten Verbrauchswerten und unerreicht niedrigen Emissionen kombinieren. Die niedrigen Abgaswerte werden durch Einspritzung einer AdBlue genannten Harnstofflösung in den Brennraum des Motors erreicht, eine Technik, die bei Mercedes unter dem Namen Bluetec vermarktet wird. BMW erreicht eine Senkung des Spritverbrauchs durch eine Start-Stopp-Automatik und die Rückgewinnung von Bremsenergie. Eine andere Technik zur Verbrauchsminderung ist die Hybridtechnik, hier werden Ende des Jahrzehntes deutsche Automobilhersteller mit Fahrzeugen auf den Markt kommen. Die von der EU angestrebten Werte einer Senkung des Flottenverbrauchs auf 120 Gramm bis 2012 ist für Premium-Anbieter derzeit nicht einzuhalten. Klimapolitisch ist es aber auch nicht sinnvoll, alle Hersteller mit einer Einheitsvorgabe pro Auto gleich zu behandeln. Ein parameterbasierter Ansatz wird als sinnvoll angesehen, z.B. über das Leergewicht des Fahrzeugs.
Schritt für Schritt
Wirtschaftswoche ; 33 ; 94-96
2007
3 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
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