Im Rahmen einer im Jahr 2005 durchgeführten Tunnelstudie wurden sowohl die partikulären Gesamtemissionen (TSP) als auch die Emissions-Raten der Fraktionen PM10 und PM2.5 für folgende durch den Automobilverkehr verursachten Aerosolbestandteile bestimmt: Partikel-Masse (PM), Gesamtkohlenstoff (TC), organische Kohlenstoff (OC), elementarer Kohlenstoff (EC), mineralische Komponenten (Si, Al, Ca, Mg, Fe), zahlreiche Spurenmetalle (Cu, Pb, Sb, Ti, V, ...) sowie für die Edelmetalle Pt und Pd. Die jeweiligen Emissionsfaktoren wurden aus der Differenz der Schadstoffkonzentrationen, welche zeitgleich an einer Messstelle außerhalb bzw. an einer Messstelle innerhalb des Tunnels ermittelt wurden, unter Berücksichtigung der Fahrzeug-Anzahl, der Belüftungsgeschwindigkeit und den Tunnel-Abmessungen bestimmt. Die Zusammensetzung der emittierten Partikel wurde von den variierenden Anteilen an elementarem Kohlenstoff, organischem Kohlenstoff und den mineralischen Komponenten bestimmt. Für die Partikelmasse wurden in der Teilchenfraktion PM10 Emissionsraten im Bereich von 35 bis 99 mg veh1 km1 gefunden. Die freigesetzte Gesamtmasse (TSP) war durchschnittlich um einen Faktor zwei höher, die Masse der PM2.5 Fraktion lieferte im Mittel eine Beitrag von 42% zu den PM10 Emissionen. Die Emissionsraten für TC, OC und EC in PM betrugen 40.7, 18.8 und 21.3 mg veh1 km1. Für Si, Al, Ca, Mg und Fe wurden gemittelte PM10-Emissionsraten von 6.2 plus/minus 2.4, 1.4 plus/minus 0.7, 2.1 plus/minus 0.9, 0.5 plus/minus 0.2 und 3.3 plus/minus 0.6 mg veh1 km1 bestimmt. Für die Spurenmetalle Cu, Pb, Sb, Ti, V, ... schwankten die entsprechenden Emissionsraten von 3 - 160 mikro Gramm veh1 km1. Die geringsten PM10 Emissionen wurden für Pt and Pd mit durchschnittlichen Werten von 77 plus/minus 29 und 22 plus/minus 9 ng veh1 km 1 gefunden. Für einen typischen Werktag mit einem Schwerverkehrs-Anteil (HDV) von 12.6% ergaben sich für PM, TC und EC PM10-Emissionen von 67 plus/minus 18, 44:1 plus/minus 4.7 und 23:1 plus/minus 2.9 mg veh1 km1. An den Wochenenden mit lediglich 4.2% HDV wurden hingegen deutlich reduzierte Faktoren für PM, TC und EC (54 plus/minus 16, 36 plus/minus 3.7, 19 plus/minus 2.6 mg veh1 km1) festgestellt. Anhand der hohen Korrelation zwischen den Emissionsraten von TC und EC mit dem Schwerverkehrsanteil konnten für diese Komponenten separate Emissionsraten für Leichtfahrzeuge (31 bzw. 15 mg veh1 km1) und den Schwerverkehr (128 und 81 mg veh1 km1) berechnet werden.


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    Titel :

    Bestimmung der Partikel-Emissionen (PM10) von Kraftfahrzeugen


    Weitere Titelangaben:

    PM10 emissions from on-road vehicles


    Beteiligte:
    Limbeck, Andreas (Autor:in) / Handler, Markus (Autor:in) / Puls, Christoph (Autor:in) / Puxbaum, Hans (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2006


    Format / Umfang :

    79 Seiten, 18 Bilder, 24 Tabellen, Quellen



    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch