Gerade in Anbetracht der aktuellen Diskussion zum Klimawandel ist es sinnvoll, bisher bewährte Fahrzeugkonzepte für den öffentlichen Nahverkehr bezüglich ihrer Effizienz und Nachhaltigkeit zu hinterfragen. Klar ist, dass ein moderner öffentlicher Verkehr auch durch den Rückgang der vorhandenen Ölreserven und die damit verbundene Verknappung des Angebots an fossilen Brennstoffen an Bedeutung gewinnen wird. In den letzten Jahren wurde vom Fraunhofer IVI in Kooperation mit CWA ein dreiachsig gelenktes und elektrisch angetriebenes 18 m-Gelenk-Versuchsfahrzeug aufgebaut, das es erlaubt, unterschiedliche Fahrzeugtechnologien zu erproben. Die Erfahrungen des zweijährigen Versuchsbetriebes auf Teststrecken in Bautzen Litten und Klettwitz flossen in das modulare AutoTram-Konzept ein, das gemeinsam vom Fraunhofer Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme Dresden (IVI) und der Hübner GmbH Kassel konzipiert wurde. Das modulare AutoTram-Konzept zeichnet sich durch hohe Einsatzflexibilität aus und kommt damit dem Bedürfnis der Verkehrunternehmen entgegen, mit geeigneten konfigurier- und kombinierbaren Fahrzeugversionen auf sich verändernde Einsatzbedingungen, auf wechselnde Fahrgastaufkommen und auf verschärfte Umweltstandards frühzeitig reagieren zu können. Gleichzeitig ermöglicht das Konzept den Verkehrsbetrieben wesentlich ökonomischer zu wirtschaften, da nicht mehr verschiedene Fahrzeugtypen mit unterschiedlichen Beförderungskapazitäten für bestimmte Einsatzbereiche und Strecken angeschafft werden müssen, sondern mit einem Fahrzeugtyp alle Bedürfnisse - auch im Tagesverlauf - abgedeckt werden können.
To face the upcoming shortage of fossil fuels and the increasing carbon dioxide emissions novel public transport systems with high efficient drive trains must be considered to ensure a sustainable mobility in future cities. Modularly designed vehicle concepts combine the advantages of light rail systems and buses. A major objective of these vehicles is to lower energy consumption per passenger or per capacity unit. In order to reach a high energy efficiency it is necessary to adapt the capacity of public transportation vehicles to the different operational requirements. The modularly designed AutoTram, which was created by Fraunhofer Institute for Transportation and Infrastructure Systems and Hübner GmbH, demonstrates a possible solution for the combination of high efficient hybrid propulsion system and a flexible vehicle concept. An electrical power train enables the recuperation of breaking energy using an energy storage unit that consists of batteries and ultra capacitors. Furthermore multiple driven axles are possible. Additionally a multi axle steering concept allows the configuration of long vehicles and bidirectional traffic.
Vom 12m-Bus zum 36m-BRT-System - Ein modulares Fahrzeugkonzept für den Personennahverkehr
From 12m-buses to 36m-Bus-Rapid-Transit-systems - A modular vehicle concept for public transport
2007
17 Seiten, 12 Bilder, 13 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Vom 12m-Bus zum 36m-BRT-System - Ein modulares Fahrzeugkonzept fur den Personennahverkehr
British Library Conference Proceedings | 2007
|smart - ein modulares Fahrzeugkonzept
Tema Archiv | 1999
|smart - ein modulares Fahrzeugkonzept
British Library Conference Proceedings | 1999
|smart - ein modulares Fahrzeugkonzept
Kraftfahrwesen | 1999
|Schienen-Personen-Nahverkehr (SPNV) 2000 - Ein modulares Fahrzeugkonzept
Tema Archiv | 1986
|