Voraussetzung für Leichtbau ohne Einbußen an Zuverlässigkeit und Sicherheit ist die genaue Kenntnis der Beanspruchung eines Fahrzeugs im kundennahen Betrieb während der Nutzungsdauer. Es wird der bei der BMW Group entwickelte und etablierte Prozess zur Auslegung und Absicherung moderner Fahrzeuge bezüglich Sonder- und Missbrauchereignisse dargestellt. Dieser Prozess stützt sich maßgeblich auf neue, innovative Mess- und Simulationsverfahren, die speziell bei hochdynamischen, extremen Fahrmanövern zur Anwendung kommen. Es erfolgt eine Klassifizierung der Sonder- und Missbrauchereignisse, wobei diese an konkreten Beispielen erläutert werden und deren Relevanz im Rahmen der Betriebsfestigkeitsauslegung dargestellt wird. Bei der virtuellen Analyse von Sonder- und Missbrauchereignissen auf Gesamtfahrzeugebene kommen zwei unterschiedliche Methoden zur Anwendung: die Mehrkörpersystem-Simulation (MKS) sowie die Finite-Elemente-Methode (FEM). Beide Berechnungsverfahren werden erläutert und anhand von Beispielen konkretisiert. Ebenso werden die bei der BMW Group eingesetzten Versuchs- und Messmethoden für Sonder- und Überlastmanöver vorgestellt. Durch die konsequente Verknüpfung von virtuellen und experimentellen Analysemethoden entsteht so ein gesamthafter Prozess zur Auslegung und Absicherung von Gesamtfahrzeugen gegenüber Sonder- und Missbrauchereignissen.
Prozess zur virtuellen Gesamtfahrzeugauslegung und -absicherung bzgl. dynamischer Sonder- und Missbrauchereignisse
Process for the virtual full vehicle design and validation with regard to dynamic special- and misuse events
2006
20 Seiten, 15 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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