Bei heutigen Schienenfahrzeugen sind Antrieb, Fahrwerke und Bremse aufeinander abgestimmte, aber eigenständige Komponenten, die keine übergeordnete Systemoptimierung erfahren haben. Dieser mechanisch hoch komplexe Traktionsantrieb wird mit der von Siemens entwickelten Syntegra Technologie durch einen im Aufbau sehr einfachen getriebelosen Drehstromantrieb und ein vollständig neuartiges Fahrwerkkonzept ersetzt, in das der Direktantrieb komplett integriert ist. Eine elektrodynamische Bremse ersetzt die mechanische Bremse. Der getriebelose Einzelachs-Direktantrieb besteht aus permanenterregten, wassergekühlten und vollständig geschlossenen Drehstrom-Synchronmaschinen. Der Fahrwerkrahmen besteht aus zwei Längsträgern und einem Querträger, die gelenkig miteinander verbunden sind. Damit wird Verwindeweichheit und Wanksteifigkeit gleichermaßen Rechnung getragen. Die Fahrzeuge können für sehr große Zuladungen projektiert werden, weil die dafür erforderlichen steifen Primärfedern die Entgleisungssicherheit des unbeladenen Fahrzeugs nicht beeinträchtigen. Weitere Vorteile des Konzepts sind: geringerer Energieverbrauch infolge reduzierter Massen, verbesserter Wirkungsgrad des Antriebsstranges, geringerer Rad-Schiene-Verschleiß, höhere Verfügbarkeit, weniger Fahrwerk- und Gleiskörper-Wartung durch ölfreien Direktantrieb, integrierte Fahrmotor-Radsatzlager mit kaum Verschleißteilen und das Fehlen von Bremsabrieb und davon herrührender Tunnelverschmutzung. Außerdem sind der Verzicht auf Getriebe, Kupplung und vollwertige mechanische Bremse, der vollständig gekapselte Antrieb, die niedrige Bauhöhe und das reduzierte Einbauvolumen des Fahrwerks, die reduzierte Geräuschentwicklung, die höhere Induktivität des Fahrmotors und die geringere Motordrehzahl zu nennen, darüber hinaus die höhere Sicherheit und bessere Gleisfreundlichkeit durch den gelenkigen Fahrwerkrahmen. Die Serienreife der Syntegra-Technologie wird in drei Jahren erwartet.


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    Titel :

    Syntegra - Antriebs-, Fahrwerk- und Bremstechnologie komplett integriert


    Weitere Titelangaben:

    Syntegra-fully integrating traction, running gear and braking technology


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Der Eisenbahningenieur ; 58 , 5 ; 40-46


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 12 Bilder, 7 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch