Der Beitrag beschreibt die Auffahrung eines 1850 m langen Schnellbahntunnels in der Nähe von Mailand/IT. Der Tunnel, mit einem Gefälle von ca. 2 % und einem Innendurchmesser von 7,25 m unterquert die gesamte Ortschaft Castellanza inklusive einer alten aus Stein gemauerten Bahnbrücke sowie mehrere alte Gebäude mit weniger als einem Durchmesser Überdeckung. Zudem musste der 15 m breite Fluss Olanda unterquert werden. Für die Auffahrung des Tunnels wurde eine mit speziellen Werkzeugen bestückte EPB-Schild-Tunnelbohrmaschine von Wirth des Typs TB 816H-GS/EPB mit einem Bohrdurchmesser von 8,16 m und für den Abtransport des Bohrgutes ein Förderband von TunnelTec eingesetzt. Ausgebaut wurde der Tunnel mit 30 cm dicken Tübbingsteinen, wobei ein Ring aus 8 Segmenten und einem Schlussstein besteht. Die Breite der Segmente betrug 1,7 m. Als Optimierungsmaßnahmen beim Vortrieb wurden zusätzlich 15 Vorschneider an den Bohrkopf angebracht. 5 Adapterboxen mit Vorschneidern wurden durch Schneidrollen mit Hartmetallstiften besetzten Schneidringen ersetzt. Die Vorspannung der Schneidrolle wurde gegenüber normalen Schneidrollen um 60 % reduziert, um das Drehen der Schneidrolle in weicher Geologie sicherzustellen.


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    Titel :

    Mit über 1000 t Richtung Mailänder Scala


    Weitere Titelangaben:

    With over 1000 t towards the Milan Scala


    Beteiligte:
    Jansen, Stefan (Autor:in) / Hartge, Oliver (Autor:in)

    Erschienen in:

    Tunnel ; 26 , 2 ; 31-38


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 9 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch , Deutsch




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