An der neuen Fahrzeugcharakteristik der C-Klasse hat die Abstimmung des Antriebsstrangs wesentlichen Anteil. Mit dem Antriebsportfolio werden ein Leistungsspektrum von 100 bis über 300 kW sowie maximale Drehmomente von 230 Nm bis über 550 Nm abgedeckt. Im Beitrag wird zunächst auf die Integration der Antriebe eingegangen. Dazu werden die Antriebsvarianten dargestellt, Motorenintegration und -matching und die Optimierung des Antriebsstrangs. Die Antriebe der Baureihe 204 profitieren vom Einsatz des Entwicklungstools ATS-Prüfstand, mit dessen Hilfe es möglich ist, Umfänge wie Lastwechselreaktionen des Triebstrangs, Grundapplikationen von Motor und Getriebe sowie Ansprechverhalten ganzheitlich zu optimieren. Zum Antriebsstrang mit Vierzylinder-Ottomotor sowie Vierzylinder-Dieselmotor werden folgende Punkte erläutert: 1. Ottomotor, 2. Abgasanlage, 3. Getriebe. Ebenso ausführlich werden die Antirebstränge mit Sechszylinder Otto- und Dieselmotoren dargestellt. Kurz wird auch auf die 4MATIC-Dieselvariante eingegangen.


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    Titel :

    Integration von Motor und Triebstrang. Spontane Kraftentfaltung und extreme Laufruhe


    Beteiligte:
    Enderle, Christian (Autor:in) / Kemmler, Roland (Autor:in) / Schmidt, Jürgen (Autor:in) / Hawig, Patrick (Autor:in) / Auer, Wolfgang (Autor:in)

    Erschienen in:

    Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 109 , Sh: Die neue C-Klasse von Mercedes-Benz ; 124-136


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 11 Bilder, 5 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Integration von Motor und Triebstrang - spontane Kraftentfaltung und extreme Laufruhe

    Enderle,C. / Kemmler,R. / Schmidt,J. et al. | Kraftfahrwesen | 2007


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    Haas, Olaf | Online Contents | 2010


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