Bei der Entwicklung der Rohbaukarosserie der neuen C-Klasse waren die Markenkernwerte von Mercedes-Benz, eine sehr hohe passive Sicherheit und eine hohe Karosseriesteifigkeit als Grundlage für eine optimale Auslegung zur Akustik und Fahrdynamik, zu berücksichtigen. Zusammen mit der Umsetzung eines anspruchsvollen Designs, einem verbesserten Gewichtsniveau und der Auslegung als Karosserieplattform für diverse Varianten ergeben sich höchste Anforderungen für die Rohbaukarosserie. Im Beitrag werden hierzu folgende Punkte beschrieben: Leichtbau - Werkstoffmix, Struktur und Aufbau, Vorbau, Bodengruppe, Seitenwand/Dach, Motorhaube und Heckdeckel, Steifigkeit / NVH / Betriebsfestigkeit, produktionsgerechte Produktgestaltung. Der Korrosionsschutz wird erläutert anhand: Zusammenbau Karosserie, Korrosionsschutz Türen, Aggregate und Komponenten. Im Fokus der Entwicklungsarbeit stand die Realisierung eines neuen Türsystems. Hier werden erläutert: Exterieurdesign Türen, Rohbauauslegung, Fügeverfahren, Crashsicherheit, Dichtungen und Akustik. Neben den Stoßfängern wird kurz auf das Panoramaglasdach eingegangen (technischer Aufbau und Bedienung). Ausführlich wird auch das Schiebe-Hebe-Dach beschrieben: Schiebe-Hebe-Dach in Glasausführung, Öffnung, Gewicht, Mechanik, Dichtungskonzept, Bedienung. Abschließend wird die Außenbeleuchtung dargestellt. Die neue C-Klasse ist serienmäßig mit neu entwickelten Halogen-Projektsscheinwerfern ausgestattet. Das auf Wunsch erstmals in dieser Fahrzeugklasse lieferbare Intelligent Light System beinhaltet fünf verschiedene Lichtfunktionen: Landstraßenlicht, Autobahnlicht, erweitertes Nebellicht, aktives Kurvenlicht, Abbiegelicht auf Basis variabel steuerbarer Bi-Xenon-Scheinwerfer.
Karosserie und Exterieur. Rohbau für Sicherheit und Fahreigenschaften
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 109 , Sh: Die neue C-Klasse von Mercedes-Benz ; 38-51
2007
13 Seiten, 15 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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