Angesichts der zunehmenden Zahl von Dieselfahrzeugen mit Partikelfilter erhält das Problem der Verstopfungen von Partikelfiltern durch Aschereste von Motoröladditiven eine hohe Brisanz. Und die Forderung nach einem extrem geringen Ölverbrauch rückt in der Prioritätenliste der Motorenentwickler nach oben, um auf diese Weise die volle Funktionsfähigkeit der Partikelfilter umfassend zu ermöglichen. Optimierungspotenziale liegen auch bei Ventilschaft- und Zylinderkopfdichtungen. Zylinderdeformation und Pleuellagerverzug werden reduziert, indem die Stopperform von Zylinderkopfdichtungen an die speziellen Gegebenheiten der verschiedenen Motoren angepasst wird. Dies kann heute soweit gehen, dass die Stopperlage in Höhe und Form auf jeden einzelnen Zylinder maßgeschneidert wird. Die Geometrien der Zylinderkopfdichtung werden dabei auf die typischen Motor- und Verbrennungsprozessparameter hin ausgelegt. Die topografische Zylinderkopfdichtung verringert Dichtspaltbewegung, reduziert die Belastung aller Bauteile, vermindert den Ölverbrauch. Der entscheidende Entwicklungsschritt, der durch die topografische Zylinderkopfdichtung insbesondere mit Blick auf die Minimierung des Ölverbrauchs erreicht wird, ist eine drastische Verringerung der Dichtspaltbewegung. Dies reduziert die Belastung aller Bauteile nachhaltig und schafft so optimale Voraussetzungen für eine dauerhaft hohe Dichtheit. Entscheidend für die Reduzierung des Ölverbrauchs ist, dass sich die Kolbenringe an das Rohr optimal anschmiegen und dass die Sichelspalte, die das Blow-by begünstigen, reduziert werden. Auch die Ölabstreifer arbeiten bei einer Reduzierung der Zylinderrohrverformung wesentlich effizienter. Eine weitere Quelle für Motoröl- oder Blow-by-Leckagen sind konventionelle Ventilschaftdichtungen. Mit einer völlig neuartigen Generation von Ventilschaftdichtungen ist es Freudenberg gelungen, das Blow-by drastisch zu verringern. Dazu sind diese Ventilschaftdichtungen mit einer speziellen Gegendruck-Dichtlippe ausgestattet, die zusätzlich zur konventionellen Dichtlippe den Ventilschaft zum Abgasstrom hin abdichtet. Mit den neuartigen Ventilschaftdichtungen lassen sich auch an dieser Dichtstelle im Motor optimale Voraussetzungen herstellen. Sie tragen dauerhaft dazu bei, Ölverbrauch und Blow-by zu minimieren.
Ventilschaft- und Zylinderkopfdichtungen für minimale Abgasemissionen und Ölverbrauch
Motortechnische Zeitschrift ; 68 , 4 ; 266-269
2007
4 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Ventilschaftdichtungen und Zylinderkopfdichtungen fuer minimale Abgasemissionen und Oelverbrauch
Kraftfahrwesen | 2007
|Optimierte Zylinderkopfdichtungen
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