Für die Lokomotiven der 650 km langen chinesischen Kohlenzuglinie Datong - Qinhuangdao mit Zuglasten bis 20000 t wurde von Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH, München ein Bremssystem geliefert, das die, im Bereich der AAR (Association of Railways) bereits eingesetzte CCBII-Bremssteuerung mit dem LOCOTROL-System kombiniert. Das Prinzip besteht in dem Einsatz von bis zu drei funkferngesteuerten Loks pro 50 Waggons. Das Bremsverhalten und die Kupplungskräfte des Gesamtzuges sind dann ähnlich wie bei einem 5000-t-Zug. Das System muss bei Temperaturen von minus 40 bis plus 55 Grad C arbeiten und die Schutzklasse IP 54 (Kohlenstaub) erfüllen. Die Bremsmodule für die Lokomotiven vom Typ Siemens DJ4 sind aus den standardisierten Komponenten EPCU (Electro-Pneumatic Control Unit), IPM (Integrated Processor Module), RIM (Relay Interface Module), PDM (Power Distribution Module), LCDM (Locomotive Cab Display Module) und EBV (Electronic Brake Valve) aufgebaut. EPCU steuert die indirekt wirkende automatische Zugbremse der zusammen gekuppelten Lokomotiven. IPM beinhaltet die Systemelektronik und ist die zentrale Schnittstelle des CCBII-Bremssteuerungssystems. RIM ist ein Hardwareinterface zwischen IPM und der Lokomotivsteuerung. PDM generiert die Versorgungsspannung des IPM (66 VDC) aus der Batteriespannung (110 VDC). LCDM ist die Bedienerschnittstelle mit Anzeige der Systemeinstellungen, Druckanzeige, Zugbegleitermeldungen, Fehlerprotokollierung und Ereignisinformation (Anzeigen in chinesisch, Druckangaben in kPa). EBV enthält die Bedienhebel des Lokomotivführers für die indirekt wirkende automatische Druckluftbremse des Zuges und die Lokomotivbremse. Die Loks sind mit dem elektronischen Gleitschutzsystem MGS2 ausgerüstet, das Flachstellen vermeidet und den Bremsweg bei ungünstigen Kraftschlussverhältnissen zwischen Rad und Schiene optimiert. Das Gesamtsystem wurde aus bereits in China erprobten Bauteilen aufgebaut. Aufbau, Zulieferung sowie Montage- und Prüfabläufe wurden entsprechend den Kundenanforderungen optimiert. Knorr-Bremse ist in China gegenwärtig in Peking, Suzhou bei Shanghai und Hong Kong vertreten. In Suzhou wird eine neue Produktionsstätte errichtet (Inbetriebnahme Sommer 2007). Kooperationen mit lokalen Produzenten und Service werden ausgebaut. Für die nächsten fünf Jahre sind in China Aufträge für Lokomotivprodukte im Wert von 3 bis 4,5 MrdEuro zu erwarten.


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    Titel :

    Bremssysteme für chinesische Lokomotiven


    Weitere Titelangaben:

    Brake systems for Chinese locomotives


    Beteiligte:
    Berger, Peter (Autor:in) / Zudse, Volker (Autor:in)

    Erschienen in:

    Der Eisenbahningenieur ; 58 , 3 ; 39-42


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 9 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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