Mit dem D2066 stellt MAN eine komplett neu entwickelte Motorenbaureihe vor, die im April 2004 in EURO 3-Ausführung an den Start ging und ab Oktober 2004 in EURO 4-Ausführung zur Verfügung stehen wird. Die neuen Motoren mit einer Leistungsspanne von 228 kW bis 316 kW bei einem Hubraum von nur 10,5 Liter zeichnen sich durch eine Vielzahl technischer Neuerungen aus. Als erster Nutzfahrzeughersteller verwendet MAN das Common Rail Einspritzsystem der 2. Generation von Bosch mit einem maximalen Einspritzdruck von 1600 bar. In Verbindung mit einer externen Abgasrückführung mit AGR-Raten von bis zu 18 % und dem extrem steif ausgelegten Kurbelgehäuse, welches Zünddrücke von über 200 bar ermöglicht, gelang es einen leichten, langlebigen und verbrauchsgünstigen Motor darzustellen. Auf Grund der Bypass-Funktion der Abgasrückführung kann der Motor auch in der 430 PS Variante mit einem Turbolader ohne Wastegate-Ventil ausgestattet werden. Durch die gleichzeitige Anwendung dieser Technologien wurde es möglich, sowohl Leistung und Drehmomentverlauf, als auch das dynamische Verhalten des D2066 gegenüber seinem hubraumstärkeren Vorgängermotor deutlich zu verbessern.
Die neue Motorengeneration von MAN Konzeption und Auslegung des D20-Motors
2004
14 Seiten, 14 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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