Aktive Fahrwerke sind ein Beispiel für ein mechatronisches Produkt. Die Entwicklung eines aktiven Fahrwerks gestaltet sich besonders effizient, wenn die Methodik des mechatronischen Entwurfs mit durchgehender Rechnerunterstützung angewendet wird. An einem Modell des Fahrzeugs wird die Regelung ausgelegt. Es existieren eine Vielzahl von Konzepten zur Regelung aktiver Fahrwerke. In diesem Beitrag wird eins davon untersucht: die Störgrößenaufschaltung. Die Störgrößen werden aus den wenigen (Mess-)Daten berechnet und auf den Stelleingang aufgeschaltet. Das große Potential einer Störgrößenaufschaltung bei der Regelung aktiver Fahrwerke wird bei der Betrachtung der Simulationsergebnisse und der generierten Frequenzgänge der Störübertragungsfunktion (Straßenanregung zur Aufbauposition bzw. Beschleunigung) deutlich.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Potential einer Störgrößenaufschaltung bei der Regelung aktiver Fahrwerke am Beispiel eines geländegängigen Nutzfahrzeugs


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2006


    Format / Umfang :

    11 Seiten, 7 Bilder, 4 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Adaptive Regelung aktiver Fahrwerke

    Spirk, Sebastian | TIBKAT | 2012


    Elektrohydraulische Signalwandler zur Regelung aktiver Fahrwerke

    Nowak,R. / Mannesmann,DE | Kraftfahrwesen | 1991



    Traktionsorientierte Regelung aktiver Fahrwerke mittels Strassenprofilabtastung oder radstandbasierter Schatzung

    Spirk, S. / Hu, C. / VDI/VDE-Gesellschaft Mess- und Automatisierungstechnik et al. | British Library Conference Proceedings | 2013