Mit wenigen kostengünstigen Maßnahmen könnte das Berliner U-Bahn-Netz sinnvoll ausgebaut werden. Die Berliner U-Bahn befördert zur Zeit auf neun U-Bahnlinien im Tagesverkehr und acht im Wochenendnachtverkehr täglich ca. 1 Mio Fahrgäste auf 144,2 km Strecke zwischen 170 Stationen. An vielen Stellen fehlen in diesem Netz Verknüpfungen, dazu kommen Infrastrukturmängel (z.B. fehlende Wendeanlagen). Teilt man die Verbesserungsmaßnahmen in drei Kategorien auf: Maßnahmen mit geringem Aufwand und hohem Nutzen, Maßnahmen die durch veränderte Randbedingungen und technische Neuentwicklungen notwendig werden, Vorhaben die auf absehbare Zeit nicht realisierbar sind (aus Kosten- oder Bedarfsgründen), dann sind in der ersten Kategorie folgende Vorhaben empfehlenswert: U1, Lückenschluss Uhlandstraße-Adenauerplatz; Verlängerung U3 Krumme Lanke-Mexikoplatz; Verlängerung U9 Rathaus Steglitz-Lankwitz Kirche und Anbindung U55 an U6 zwischen Brandenburger Tor-Französischer Straße (Tunnelbauwerk). Dreizehn Vorhaben gehören zur Kategorie zwei, sowie fünfzehn Vorhaben zur Kategorie drei.


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    Titel :

    Infrastrukturelle Ansätze für höhere Wirtschaftlichkeit der Berliner U-Bahn


    Weitere Titelangaben:

    Making the Berlin metro more economical through infrastructure measures


    Beteiligte:
    Siegmann, Jürgen (Autor:in) / Walf, Fabian (Autor:in) / Blome, Christian (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 15 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Infrastrukturelle Ansätze für höhere Wirtschaftlichkeit der Berliner U-Bahn

    Siegmann, Jürgen / Walf, Fabian / Blome, Christian | IuD Bahn | 2007



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