Seit 1999 testet der Allgemeine Deutsche Automobil-Club (ADAC) die Sicherheit von Tunnelbauwerken in ganz Europa und verfügt dadurch über eine Datenbank, in der über 200 Tunnel in 14 Ländern aufgeführt sind. Darüber hinaus wurden international anerkannte Testverfahren entwickelt, was in Europa einzigartig ist. Unterstützt wurde der ADAC dabei durch EuroTAP (European Tunnel Assessment Programme). Die im Jahr 2006 getesteten 52 Tunnel haben insgesamt über 100 km Länge; davon haben 13 eine und 39 zwei Röhren. Auch in diesem Jahr fiel noch jede 4. getestete Tunnelröhre wegen erheblicher Sicherheitsmängel durch. Das mit Abstand schlechteste Ergebnis erreichte der 1,7 km lange Segesta-Tunnel auf der A29 in Palermo-Trapani auf Sizilien; hier fanden die Tester außer zwei Röhren - mit einer einzigen Querverbindung als Fluchtweg in der Mitte - nichts, was Menschenleben retten könnte. Testsieger mit der Note 'sehr gut' wurde der spanische Tunnel M-12 auf dem gleichnamigen Autobahnzubringer zum Madrider Flughafen Barajas; er ist 1,8 km lang und wurde 2005 eröffnet. Dieser Tunnel ist mit allem ausgestattet, was einen modernen Straßentunnel ausmacht: Ampeln und Schranken vor den Portalen, zusätzliche Rettungswege neben den Fahrbahnen, Videoüberwachung und effektiven Brandschutz. Objektive Bewertungsgrundlage für den Test ist eine Checkliste, die jährlich aktualisiert wird und in folgende 8 Kategorien aufgeteilt ist: Tunnelsystem, Beleuchtung und Energieversorgung, Verkehr und Verkehrsüberwachung, Kommunikation, Flucht- und Rettungswege, Brandschutz, Lüftung sowie Notfallmanagement.
Sicherheit in Straßentunneln
Safety in road tunnels
Tunnel ; 25 , 8 ; 48-53
2006
6 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch , Deutsch
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