MTU Friedrichshafen hat die neue Generation ihres Schiffsdieselmotors der Baureihe 4000 vorgestellt. Bei den Motoren mit 12, 16 und 20 Zylindern konnte die Zylinderleistung von 170 kW auf 215 kW erhöht und der Kraftstoffverbrauch trotz Emissionsreduzierung leicht gesenkt werden. Das weiterentwickelte Common-Rail-System mit einer Hochdruck-Reihenpumpe und LEAD-Injektoren (Low Emission Advanced Design) mit Kraftstoff-Einzelspeichern sorgt für einen nahezu konstanten Druck von 1800 bar im gesamten Motorbetriebsbereich. Zwei, bzw. vier (bei der 20-Zylinder-Version) neue Turbolader mit hohen ATL-Wirkungsgraden und die einstufige Registeraufladung sorgen für eine optimale Leistung über ein sehr breites Motorkennfeld. Das elektronische Motormanagementsystem ADEC (Advanced Diesel Engine Control) bietet u.a. eine Dreifach-Einspritzung (mit Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung) und gewährleistet eine schadstoffarme und effiziente Verbrennung. Bestandteil des neuen Sicherheitssystems zur Kurbelgehäuse-Überwachung ist neben den Explosionsschutz-Ventilen eine vollständige Temperaturüberwachung der Grund- und Pleuellager. Die Motoren erfüllen auch die erhöhten Anforderungen für den Einsatz in Militärschiffen hinsichtlich elektromagnetischer Verträglichkeit, erhöhter Schräglagen, Schockbelastung und Akustik.
Neue Baureihe 4000
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 59 , 1 ; 58-59
2007
2 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Die neue Baureihe 4000 fuer Biogasanwendungen
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