Aus den technischen Randbedingungen, die sich für ein Fahrzeug in Einwellen-Parallelhybrid Topologie ergeben, konnten die wesentlichen Randbedingungen für eine triebstrangintegrierte Elektromaschine aufgezeigt werden. Die gezeigten Häufigkeitsverteilungen der Betriebspunkte lassen sich nicht mit herkömmlichen Wirkungsgradkennfeldern in Einklang bringen, hier birgt die Elektromaschine deutliches Verbesserungspotenzial. Ein weiterer Punkt kann hier im Bereich der Dynamik der Elektromaschine gesehen werden. Neben einer hohen erforderlichen Drehmomentgüte wird die Maschine häufig nur kurzzeitig in Punkten betrieben, die oberhalb der typischen Dauerleistungskurven liegen. Auch die Funktion des elektrischen Fahrens erfordert bei Verwendung von heute verfügbaren Batterietechnologien keine zusätzliche thermische Berücksichtigung in der Maschinenauslegung, da die mögliche freigegebene Batterieleistung begrenzt bleibt.
Auslegungskriterien für Elektrische Antriebe in Hybridfahrzeugen. Am Beispiel eines Einwellen-Parallelhybrides
2006
15 Seiten, 12 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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