Multikriterielle Navigation in Fahrzeugen erfordert eine erweiterte Wissensbasis. Mit der Integration neuer Navigationstechniken und ihrer Anknüpfung an die erweiterte Wissensbasis, kann der Nutzer seinen Routenwunsch weit flexibler als bei bisherigen Verfahren, die meist schnell oder kurz, sowie 'Mautstraßen meiden' aufweisen. Ein Fahrzeug wurde mit Sensoren ausgerüstet, die im Straßenraum während der Fahrt Umweltdaten (Konzentration von Luftinhaltsstoffen, Temperatur, Regenereignisse) aufnehmen können. Mit einer zentralen Verarbeitungslogik wird aus den Messungen ein Luftqualitätsindex aggregiert und über GPRS an eine Verkehrszentrale übertragen. Der Luftqualitätsindex bildet einen Teil der Umweltinformation, die wiederum ein Teil der erweiterten Wissensbasis ist. Um die Wissensbasis an die Navigation anzukoppeln ist eine Erweiterung gängiger Verfahren notwendig um mit der Verkehrszentrale kommunizieren zu können. Die von dort übertragenen Informationen müssen in die Navigation einfließen. Das Wegepunktverfahren ist ein erweitertes Navigationsverfahren, das entlang von ins Fahrzeug übertragenen Wegepunkten den Benutzer anhand des Zielwunsches und vorab gewählter Kriterien führt. Diese Kriterien sind z.B. grüne Route, sichere Route, wenig Gefährdungspotential, öffentliche Strategie. Die grüne Route verläuft entlang geringer Schadstoffbelastung, die Option öffentliche Strategie ermöglicht es, lokal gültigen Umleitungsempfehlungen zu folgen. Umleitungsempfehlungen können aufgrund von Baustellen entstehen, aber auch zur gezielten Verkehrslenkung dienen und durch Prognose der Verkehrsbelastung eine bessere Auslastung bei geringeren Reisezeiten erreichen. Das Teilnetzverfahren ist ein Navigationsverfahren, bei dem kleinräumige Karten über DigitalAudioBroadcast ('DAB-Radio') übertragen werden und allen Nutzern zur Verfügung stehen. Damit kann die Verkehrsführung bei Großereignissen schnell den Bedürfnissen angepasst werden. Die Kommunikationskosten entfallen bei diesem Verfahren. Zwei Algorithmen werden diskutiert, mit denen bei der Datenübertragung im Mobilfunknetz bei schwacher Signalstärke Entscheidungspunkte ermittelt werden können an denen Datenübertragung sinnvoll ist. Es ergab sich eine Verbesserung der Datenübertragung von 31% gegenüber einer ad hoc Entscheidung.

    Using a multifacetted database will enhance navigation systems in vehicular traffic. This knowledge base made to measure includes environmental data, municipal and transport management strategies as well as centrally stored information provided for by the Network Traffic Equalizer as described in the research project INVENT. Two navigation algorithms are described, namely sub-network and way-point. The sub-network algorithm receives a local digital map, transmitted by public digital radio. This map contains the strategies intended to better distribute traffic during large communal events (ball games, etc. as well as e.g. floods or chemical hazards). The waypoint algorithm can be tailored to include public transport management strategies as well as individual options: The driver sends a target destination together with a set of options to the central server by GPRS. The server sends, as a pearl like string, a number of route points from start to destination. The latter System takes also into account user preferences such as e.g. green route (low pollution), less congested or safe route. The development and setup of both navigation systems is described as well as the development of the sensor network to gather environmental data to be processed into the database. An algorithm is described to overlay mobile environmental data with data from air quality stations and computer simulations. Results of mobile communication quality in motion using two decision algorithms are discussed. Both methods are intended to set decision points for transmission in processing the variation in Field intensity, i.e. they help in deciding in areas with weak reception if data are to be sent or not. Application results show an increase of 31% in transmission quality compared to send now. Results show that enhancement of navigation systems with digital radio data is cost effective but requires city wide digital broadcast service. Car to server communication with a central server is feasible, as already many cars are equipped with ever increasing computing intelligence and mobile GPRS-communication. Enhanced navigation, through preprocessing, reduces for the driver the amount of information necessary for routing. It adds useful options and, by reducing travel times, is a very useful improvement for base navigation systems.


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    Titel :

    Forschungsinitiative INVENT. Intelligenter Verkehr und nutzergerechte Technik. Schlussbericht zu den Teilprojekten: NIV Netzausgleich Individualverkehr. Laufzeit: 01.07.2001 - 30.09.2005


    Weitere Titelangaben:

    Navigation algorithms with environment floating car data. A contribution to the research initiative INVENT


    Beteiligte:
    Ress, Christian (Autor:in) / Kessler, Christoph (Autor:in) / Etemad, Aria (Autor:in) / Kuck, Detlef (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2006


    Format / Umfang :

    51 Seiten, 25 Bilder, 4 Tabellen, 8 Quellen


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch