Die Bauart Feste Fahrbahn hat sich im Schienenwegebau insbesondere fur den Hochgeschwindigkeitsverkehr fest etabliert. Bei dieser Bauart wird der Gleiskörper fest in Beton vergossen, ein nachträgliches Ausrichtungen des Gleiskörpers (Schienen mit Schwellen) mit Stopfmaschinen ist also nicht möglich. Nur durch einen integrierten Vermessungsprozess können die geometrischen Eigenschaften des Gleises sichergestellt werden. Für die fahrdynamische Qualität (z. B. Fahrkomfort, Verschleiß) ist ausschließlich die innere Geometrie des Gleises ausschlaggebend, wobei ein möglichst stetiger Gleisverlauf anzustreben ist. Das Messkonzept unter Einsatz eines Tachymeters in Verbindung mit einem Gleismesswagen, der außerdem über einen Querneigungsgeber und einen Spurweitenmesser verfügt, wird vorgestellt.
Geometrische Anforderungen und ingenieurgeodätische Lösungen beim Bau der Festen Fahrbahn
2006
12 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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