Bei der Erneuerung der A 2 zwischen Erstfeld und Amsteg im Kanton Uri wird der Betonbelag aus den 1970er-Jahren durch einen leisen Drain-Asphalt ersetzt. Die Prognosen gehen von einer Lärmreduktion von bis zu 8 dB A aus. An exponierten Lagen sind weiterhin Lärmschutzwände nötig. Vor allem entlang von Nationalstrassen, wo der Verkehr mit hoher Geschwindigkeit fliesst, können deshalb Drainbeläge, auch offenporige Asphalte genannt, für eine deutliche Lärmminderung sorgen. Sie verfügen über ein relativ grosses Hohlraumvolumen und absorbieren so den Lärm bereits am Entstehungsort. Wie aus ihrem Namen hervorgeht, leiten sie gleichzeitig das Wasser von der Fahrbahn ab und reduzieren die Sprühfahnenbildung sowie die Gefahr von Aquaplaning. Die Lärmminderung beträgt im überwiegenden Teil des Tals bis zu 8 dB A gegenüber dem heutigen Betonbelag. Das entspricht in etwa einer Halbierung des wahrgenommenen Lärms. Neben Drainasphalt wurde auch ein Splittmastixasphalt untersucht. Er brachte in der Modellrechnung jedoch lediglich eine Verbesserung von 2 bis 4 dBA gegenüber der heutigen Situation. Das Schweizer Bundesamt für Strassen (Astra) geht davon aus, dass die Lärmsanierung mit Drainasphalt im Vergleich zu Lärmschutzwänden schweizweit Einsparungen von mehreren hundert Millionen Franken ermöglicht. Um sein Lärmminderungspotenzial voll zu nutzen, muss der offenporige Asphalt eine ebene, anregungsarme Oberfläche haben. Die Unebenheiten der Oberfläche dürfen innerhalb einer 4 m langen Messstrecke nicht mehr als 3 mm betragen. Die poröse Struktur des Drainbelags kommt durch den hohen Splittanteil zustande. Da die Lastübertragung vorwiegend über dieses Korngerüst erfolgt, muss der Splitt hohe petrografische Anforderungern erfüllen. Ein zu hoher Hohlraumgehalt vermindert die Oberflächenfestigkeit und Haltbarkeit des Drainasphalts. Gegenüber den früher üblichen Hohlraumvolumina von 22 % und mehr soll der Hohlraumgehalt auf der A2 im Kanton Uri bei maximal 20-22% liegen. Aufgrund von Erfahrungen im Kanton Aargau strebt das (Astra) einen Mittelwert für den Hohlraumgehalt von nur noch 18 bis 20% an.
Lärmschutz mit Drain-Asphalt. Das Beispiel A2 im Kanton Uri
tec21 ; 132 , 46 ; 5-8
2006
4 Seiten, 7 Bilder
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