In der Vergangenheit gab es zahlreiche Bemühungen, mittels verschiedener, sowohl aktiver als auch passiver Fahrwerkskonzepte den Verschleiß im Rad-Schiene-Kontakt zu reduzieren. Bis heute ist in diesem Bereich allerdings noch nicht der entscheidende Durchbruch gelungen. Es wird zunächst die gesamte Spanne eines möglichen Verschleißeinsparpotentials von Rad und Schiene durch innovative Fahrwerkskonzepte aufgezeigt. Zur Ausschöpfung dieses Potentials sind zwei unterschiedliche Konzepte, die direkte und die indirekte Regelung der Radialstellung des Radpaares im Gleisbogen, denkbar. Beide Prinzipien werden erläutert. Letztendlich stellt sich heraus, daß eine direkte Regelung derzeit nicht problemlos für einen Praxiseinsatz geeignet ist, wohingegen mit einer indirekten Regelung in Kombination mit konventionellen, handelsüblichen Sensoren und Aktoren eine deutliche Reduzierung des Verschleißes im Rad-Schiene-Kontakt erzielt werden kann. Weiterhin wird offensichtlich, daß über diese Reduktion hinaus weiterhin noch ein nennenswertes Verschleißeinsparpotential existiert. Insgesamt konnte auf Basis von Simulationsrechnungen gezeigt werden, daß es entgegen der weitverbreiteten Meinung namhafter Kritiker, aktive Spurführungskonzepte seien technisch nicht realisierbar und keinesfalls sicher und wirtschaftlich zu betreiben, sehr wohl Einsatzgebiete gibt, innerhalb derer ein Einsatz zweckmäßig und möglich erscheint. Als ein solches hat sich zweifelsohne der Nahverkehrssektor mit seinem verhältnismäßig hohen Bogenanteil herauskristallisiert.

    Over the last decades a multitude of construction possibilities of active as well as passive bogie concepts were tried to reduce the wear in wheel-rail-contact. But, up to today no practicable solution is found. This would be an important step for the whole railway-system to higher the chances in the intermodal competition. This article gives a briefly overview of the innovative bogie concepts state of the art. In a second step an attractive solution to reduce the wear is shown. The concept bases on an active radial-positioning of the pair of single wheels.


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    Titel :

    Aktive Spurführung als Mittel zur Reduzierung des Verschleißes von Rad und Schiene


    Weitere Titelangaben:

    Reduction of wear in wheel/rail-contact caused by active guidance


    Beteiligte:
    Frank, Marcel (Autor:in) / Dellmann, Torsten (Autor:in)

    Erschienen in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 130 , 10 ; 446-460


    Erscheinungsdatum :

    2006


    Format / Umfang :

    15 Seiten, 25 Bilder, 3 Tabellen, 2 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch