Ziel bei der Gesamtfahrzeugabstimmung der neuen 4MATIC S-Klasse von Mercedes-Benz war, die Eigenschaften des Basisfahrzeugs hinsichtlich Fahrkomfort und Fahrdynamik zu erreichen und in den Disziplinen Stabilität und Traktion die Spitzenposition im Allradsegment einzunehmen. Die 4MATIC-S-Klasse wurde mit einer angetriebenen Vierlenker-Vorderachse konzipiert, deren Eigenschaften bzgl. Kinematik und Elastokinematik sich an der Vorderachse des Basismodells orientieren. Die 4MATIC S-Klasse ist serienmäßig mit einer Parameter-Zahnstangenlenkung mit Mittenzentrierung ausgerüstet und verfügt über das Luftfedersystem Airmatic. Die Komponenten des Bremssystems Adaptive Brake entsprechen denen des Basismodells. Für Funktionserprobung und Fahrzeug-Dauerlauf konnte auf die Erfahrungen mit der neuen S-Klasse zurückgegriffen werden, was eine Konzentration auf die allradspezifischen Anforderungen möglich machte. Deshalb wurden mit der 4MATIC besonders viele Erprobungskilometer auf Schnee und Eis, im Gebirge und auf losem Untergrund durchgeführt. Um möglichst schnell Erprobungsergebnisse zu erhalten, wurden die Prototypen einem Stressprogramm unterzogen, bei dem die auftretenden Belastungen um ein Vielfaches höher waren als reale Kundenanforderungen. Die thermische Absicherung erfolgte nach den gleichen Standards wie im Basisfahrzeug. Ein wesentliches Entwicklungsziel war es, den Geräuschkomfort und das Schwingungsverhalten zum Vorgängermodell zu verbessern. Hierzu werden im Beitrag Strukturdynamik, Schwingungen, Akustik, und Antriebsgeräusche untersucht. Die Gesamtabstimmung aller Komponenten erzielte für die neue 4MATIC S-Klasse hinsichtlich Schwingungen und Akustik einen Stand, der den guten Komfort des heckgetriebenen Basisfahrzeugs erreicht.
Abstimmung und Erprobung des Gesamtfahrzeugs. Hervorragender Fahrkomfort und präzises Handling
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 108 , Sh: Die neue 4MATIC in der S-Klasse von Mercedes-Benz ; 32-37
2006
6 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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