In den Modellen der 4MATIC S-Klasse von Mercedes-Benz wird wie im Basisfahrzeug das unter dem Namen Adaptive Brake (ABR) bekannte Regelsystem eingesetzt. Die Hydraulikeinheit incl. Anbausteuergerät konnte unverändert vom Basisfahrzeug übernommen werden. An der Vorderachse werden neu entwickelte Radrehzahlsensoren mit Drehrichtungserkennung verwendet. Die Antriebsschlupfregelung (ASR) besteht aus der Motormomentenregelung und der Bremsmomentenregelung 4ETS. Die 4ETS basiert weitgehend auf den Offroad-Funktionen, die für M-, R- und GL-Klasse entwickelt wurden. In Abhängigkeit der Längs- und Querdynamik des Fahrzeugs werden die ASR-Regelschwellen laufend der aus der ESP-Sensorik ermittelten Fahrsituation angepasst. Dadurch kann auf allen Reibwerten die optimale Traktion bei gleichzeitiger Sicherstellung der Stabilität ausgenutzt werden. Die Auslegung der Fahrdynamik-Regelung (ESP, ASR, 4ETS-Funktionalität) erfolgte mit dem Ziel, eine optimale Traktion bei maximaler Stabilität und besten Handlingeigenschaften umzusetzen.
Fahrdynamik und Fahrstabilität. Souveräner Fahreindruck auch bei widrigen Bedingungen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 108 , Sh: Die neue 4MATIC in der S-Klasse von Mercedes-Benz ; 28-30
2006
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
FAHRDYNAMIK Probleme der Fahrstabilität von Radfahrzeugen mit Knicklenkung
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