Auch in die Eisenbahntechnik und in die von ihr angewandte Elektronik hat die internationale Standardisierung ihren Einzug genommen, gilt es doch die in Europa 14 unterschiedlichen Zugsicherungssysteme zu vereinheitlichen. Einen ersten Schritt bedeutet der technische Standard GSM-R für die europaweite Implementierung des European Rail Traffic Management System (ERTMS), für den ein einheitlicher Frequenzbereich zur Verfügung steht. Die Frequenzen für GSM-R liegen für den Uplink zwischen 876 und 915 MHz und für den Downlink 921 bis 960 MHz. In den Zügen ist das echtzeitfähige Zugnetzwerk TCN (Train Communication Network) nach IEC 61375 anzuwenden, das aus einem verdrahteten Zugbus WTB (Wired Train Bus) zur Verbindung der Fahrzeuge eines Zuges und einem verdrahteten Fahrzeugbus MVB (Multifunction Vehicle Bus) für die Steuerung von Antrieb, Bremsen, Türen und anderes innerhalb eines einzelnen Wagens besteht. Der MVB ist ein Feldbus für den Bahnbereich mit einer Datenrate von 1,5 Mbit/s und wendet Drähte oder Lichtwellenleiter zur Verbindung an. Weiterhin wird über Steckverbinder, Netzteile, die Leistungselektronik und die eingesetzte Messtechnik berichtet.
Elektronik und Elektrotechnik in vollen Zügen. High Tech auf dem Vormarsch
Train electronics. High Tech is strongly advancing
Elektronik Industrie ; 37 , 8/9 ; 22-25
2006
4 Seiten, 13 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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