Mit Syntegra werden Fahrwerk-, Antriebs- und Bremstechnologie zu einem untrennbaren System zusammengeführt. Die neue Generation von Triebfahrwerken verbindet hohen Wirkungsgrad und niedrige Eigenmasse mit reduzierten Life Cycle Cost. Das System besteht aus folgenden Komponenten: Getriebeloser Einzelachsantrieb auf der Basis von dreiphasigen permanenterregten, wassergekühlten und vollständig geschlossenen Synchronmaschinen, kompaktem Fahrwerk mit hoher Nutzlast, konzeptionellem Leichtbau und vollständiger Integration des Direktantriebs und der elektrischen Sicherheitsbremse anstelle konventioneller Reibungsbremse. Bewertungen und Prüfungen von Neuentwicklungen im hier vorgestellten Umfang können nicht allein anhand von Ergebnissen aus Typ- oder Systemprüfungen im Prüffeldrahmen erfolgen. Aus diesem Grund wurde frühzeitig beschlossen, die neue Technologie in einem Prototypfahrzeug im regulären Fahrgastbetrieb einer Langzeiterprobung zu unterziehen. Dafür wurde eine strategische Entwicklungs-Partnerschaft zwischen den Stadtwerken München und der Siemens AG vereinbart. Im Rahmen dieser Erprobung wurde ein U-Bahn Fahrzeug der Baureihe B umgebaut und mit der neuen Syntegra-Technologie ausgerüstet. Das Erprobungsfahrzeug wurde im Siemens-Prüfzentrum in Betrieb gesetzt und geprüft. Prüfschwerpunkte waren insbesondere die Erprobung und die Abnahme des neuen Bremskonzepts. Die anschließende Langzeiterprobung ist für mindestens ein Jahr vorgesehen. Die Einführung der Syntegra-Technologie in Serienfahrzeugen wird, nach Abschluss der Erprobung, vorrausichtlich in drei Jahren erfolgen. Nächste Entwicklungsschritte zielen in erster Linie auf die Serienreife und auf eine weitere Massereduzierung.
Syntegra - Innovatives Triebfahrwerk mit Direktantrieben
Syntegra - innovative motor bogie technology with direct drives
ZEVrail Glasers Annalen ; 130 , 9 ; 368-379
2006
11 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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